Coches chinos en España: 18 opciones para elegir

Los modelos de coches chinos están en el mercado español con una presencia destacada de electrificados y dejando atrás las copias de automóviles europeos.

Coches chinos en España
  • Foto 1 de 18

    Aiways U5 // Desde 42.000 euros

    El único modelo de la marca a la venta en España es un todocamino eléctrico que monta un motor de 204 CV (150 kW) asociado a una batería de 63 kWh, lo que le otorga una autonomía de 410 kilómetros por carga.
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    BYD Tang EV // Desde 69.000 euros

    Un coche chino con un claro enfoque premium, un SUV de gran tamaño con dos motores que desarrollan 490 CV, tracción integral y una batería de 82,8 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y tiene una autonomía de 500 kilómetros.
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    DFSK 580 // Desde 23.936 euros (con descuentos)

    El modelo más grande de DFSK, un todocamino de siete plazas que solo se comercializa con una opción mecánica, un bloque gasolina de 149 CV que también funciona con GLP, por lo que se hace con la etiqueta ECO de la DGT.
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    DFSK F5 // Desde 26.495 euros (con descuentos)

    Es la aproximación de la marca china a los SUV cupé, con una silueta más atlética y deportiva. Está disponible con un motor gasolina 1.5 turbo de 137 CV y con una variante del mismo que también funciona con GLP.
  • Coches chinos en España
    Este DFSK ofrece una de las mejores garantías del mercado.

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    DFSK Seres 3

    Es un todocamino compacto (4,35 metros de largo) 100% eléctrico, que desarrolla 160 CV de potencia, homologa un consumo medio de 17kWh cada 100 kilómetros y una autonomía de 329 kilómetros.
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    DR3 // Desde 16.900 euros (con descuentos)

    Este SUV pequeño solo está disponible con un motor, un bloque 1.6 de 106 CV que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP, lo que le otorga la etiqueta ECO.
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    DR4 // Desde 21.900 euros (con descuentos)

    Sigue siendo un SUV pequeño, pero tiene un enfoque más familiar, con una carrocería alargada que busca maximizar el espacio de carga trasero. También está disponible con un único propulsor gasolina/GLP, un 1.5 de 150 CV.
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    DR5 EVO // Desde 16.900 euros (con descuentos)

    Por encima en la gama, ya entre los todocaminos medios (4,42 metros), está el DR5 EVO, que opta por la misma fórmula mecánica que sus hermanos, con gasolina/GLP centralizados en un único motor, en su caso un 1.6 de 126 CV.
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    DR6 // Desde 21.900 euros

    Situado en el mismo segmento que el anterior, presenta un diseño más estilizado pero, sobre todo, se desmarca por emplear un motor más potente, de 150 CV, que funciona con gasolina o GLP.
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    JAC IEV7 // Desde 24.900 euros

    Este pequeño SUV eléctrico solo está disponible con un motor de 115 CV asociado a una batería de 50 kWh. Necesita 4,5 segundos para pasar de 0 a 50 km/h y su autonomía es de 400 kilómetros.
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    Maxus EUNIQ 5 // Desde 39.900 euros

    La marca china ha decidido abrirse hueco en España con un monovolumen de naturaleza 100% eléctrica: tiene 177 CV, una batería de 52,5 kWh de capacidad y su autonomía en ciclo urbano es de 356 kilómetros. Ofrece capacidad para siete personas.
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    MG5 // Desde 24.080 euros.

    Es el único modelo de la gama de MG que no es un SUV, optando por un formato de ranchera algo sobreelevada. El eléctrico tiened precios desde 24.080 euros y se ofrece en versiones de 115 y 130 kW, con autonomías de hasta 400 kilómetros.
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    MG EHS // Desde 27.599 euros (con descuentos)

    El todocamino compacto es un híbrido enchufable que combina un motor gasolina 1.5 de 162 CV con otro eléctrico de 122 CV para desarrollar 258 CV en total. Puede circular 52 kilómetros como eléctrico y su consumo homologado es de 1,8 litros cada 100 kilómetros. Etiqueta Cero.
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    MG Marvel R // Desde 39.990 euros

    Tiene un tamaño algo mayor, además de ser un modelo 100% eléctrico. La versión de acceso tiene 180 CV, es tracción trasera, tiene una batería de 70 kWh y su autonomía es de 402 kilómetros. La superior entrega 288 CV, tracción integral, la misma pila y 370 kilómetros de alcance.
  • Foto 15 de 18

    MG ZS // Desde 30.990 euros

    El SUV compacto también es un cero emisiones, con un motor de 177 CV u otro de 204 CV, alimentados por una batería de 50,3 kWh (320 kilómetros de autonomía) o por una de 70 kWh (440 kilómetros de rango). Ha completado su oferta con versiones de gasolina.
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    SWM G01 y G01F // Desde 19.995 y 22.995 euros (con descuentos)

    Son dos variantes del mismo todocamino, aunque con cambios importantes de diseño (sobre todo en el frontal). Ambos se comercializan con la misma mecánica de gasolina de 131 CV, aunque es posible elegir entre una caja de cambios manual o automática, ambas de seis velocidades.
  • Foto 17 de 18

    Xpeng G3 // Desde 44.000 euros

    Otra opción exclusivamente eléctrica, con una mecánica de 197 CV y 300 Nm que le permite completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, y una batería de 66 kWh con la que homologa un rango de acción de 451 kilómetros.
  • Xpeng P5
    Su maletero tiene 450 litros.

    Foto 18 de 18

    Xpeng P5 // Desde 48.000 euros

    Es una berlina de 4,81 metros de largo, con una mecánica sin emisiones de 211 CV y una batería de 66 kWh, que le otorga 465 kilómetros de autonomía delcarada.

Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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