Newsletter
-
Foto 1 de 17
Dacia Sandero y Sandero Stepway
El utilitario asequible y su versión campera son de los modelos más vendidos del país y, dentro de su oferta mecánica, la alternativa ECO-G de 100 CV es la más interesante por potencia y por ser bifuel. Está disponible desde 14.000 euros en el caso del Sandero y desde 15.130 euros en el del Stepway. -
-
Foto 2 de 17
Dacia Duster
Toda la familia Dacia comparte el mismo motor de GLP de 100 CV, aunque en el caso del Duster es su propulsor de acceso y menos potente. Gracias a ello y a la etiqueta ECO, es la variante más barata del modelo: desde 17.310 euros. -
-
Foto 3 de 17
Dacia Jogger
El último integrante de la familia low-cost solo se vende con el motor de 100 CV, ya sea en versión solo gasolina o bifuel. Ésta, de nuevo, es la alternativa más asequible y está disponible desde 16.200 euros. -
-
Foto 4 de 17
DFSK 580
La marca china DFSK ofrece en su gama dos modelos equipados con motores GLP, el primero es el 580, un SUV grande con siete plazas interiores que monta un bloque 1.5 de 146 CV de potencia. Su precio ronda los 24.000 euros. -
-
El DFSK F5 tiene la posibilidad de circular con GLP. Foto 5 de 17
DFSK F5
El F5, por su parte, cuenta con un diseño más atlético y de corte deportivo, además de tener unas dimensiones algo más contenidas. Solo se vende con un bloque 1.5 de 137 CV que funciona o con gasolina o con ésta y GLP, en cuyo caso su precio parte de los 28.346 euros si se financia con la marca. -
-
Foto 6 de 17
DR3
DR es otra marca china que ha entrado en el mercado español con una gama bastante completa en la que todos los modelos pueden emplear GLP. El DR3 es un SUV pequeño de corte cupé con motor de 106 CV que en versión bifuel cuesta desde 17.900 euros (financiado). -
-
Foto 7 de 17
DR4
El DR4 presenta un enfoque parecido, aunque menos atlético y centrado en ofrecer un mayor espacio interior. También es superior su potencia, pues su motor 1.6 alcanza los 115 CV. En versión GLP se vende desde 19.900 euros (financiado). -
-
Foto 8 de 17
DR5
El 5 está un escalón por encima tanto en tamaño como en mecánica, su bloque 1.6 desarrolla una potencia de 126 CV y está disponible, en su versión bifuel, desde 17.900 euros (financiado). -
-
Foto 9 de 17
DR6
El DR6 es el tope de gama de la marca, con un enfoque similar al del DR5, pero con la mecánica más potente de toda la familia, un propulsor que llega a los 150 CV. También es el más caro con un precio de 22.900 euros (financiado). -
-
Foto 10 de 17
DR Zero
El Zero es un modelo urbano con carrocería de cinco puertas y cuatro plazas, que está pensado para circular casi exclusivamente por ciudad, puesto que su pequeño motor entrega solo 12 CV. Está disponible desde 12.400 euros (financiado) -
-
Foto 11 de 17
Ford Fiesta
El pequeño de la gama Ford ofrece la opción bifuel para el motor de acceso, un 1.1 de solo 75 CV. Comparativamente consume más que el gasolina (7,1 por 5,3 litros cada 100 kilómetros), pero lo compensa con el menor coste de combustible. Está disponible desde 21.215 euros. -
-
Foto 12 de 17
Renault Clio
El Renault Clio tiene una gama mecánica muy amplia ya que incluye hasta versiones microhíbridas e híbridas autorrecargables, pero sigue ofreciendo también una alternativa de GLP con 100 CV de potencia, que cuesta desde 18.500 euros. -
-
Foto 13 de 17
Renault Captur
Como ocurre con otras motorizaciones, el Captur también calca la opción GLP de 100 CV de su hermano aunque, dado su formato SUV, presenta un consumo más elevado (7,7 litros cada 100 kilómetros por los 6,7 del clio). Está disponible desde 22.495 euros. -
-
Foto 14 de 17
Ssangyong Korando
Equipa un motor gasolina 1.5 de 149 CV que puede funcionar también con GLP. Puede combinarse con transmisión manual o automática, además de con tracción 4x2 o 4x4. Sus precios arrancan en 24.350 euros. -
-
Foto 15 de 17
Ssangyong Tivoli
Emplea una variante del mismo sistema, con idéntico bloque gasolina 1.5, aunque desarrollando una potencia mayor, de 163 CV. Siempre va asociado a una transmisión manual de seis marchas y puede tener cambio manual o automático. Está disponible desde 20.950 euros. -
-
El Tivoli Grand mide 4,48 metros y sobresale por su habitabilidad y maletero. Foto 16 de 17
SangYong Tivoli Grand
Técnicamente es idéntico al Tivoli GLP estándar, pero tiene una carrocería más grande que le permite alcanzar los 720 litros de maletero. Está disponible desde 22.950 euros. -
-
El Subaru Outback de GLP consigue autonomía total de más de 1.000 kilómetros. Foto 17 de 17
Subaru Outback
La propia Subaru ofrece el kit de adaptación a GLP de fábrica, tomando como base el motor gasolina de 196 CV y 252 Nm de par máximo. Tiene un sobreprecio de 2.500 euros sobre la motorización normal, así que su tarifa de partida es 43.000 euros. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
