¿Qué coche me compro?: manual de instrucciones
Los coches de gasolina son los más asequibles; los diésel, los que menos gastan en viajes, y los híbridos, los más eficientes en ciudad.
GLP
Dacia Duster GLP, el SUV ‘low cost’ con combustible ‘low cost’
El gas licuado de petróleo cuesta prácticamente la mitad que la gasolina, por lo que el todocamino refuerza su naturaleza económica.
¿Cuándo merece la pena comprar un coche de GLP?
Los modelos de gas licuado de petróleo son más caros que los de gasolina, pero su sobreprecio se suele compensar con el uso.
El nuevo embrollo de las etiquetas ambientales de la DGT
Algunos indicios señalan por dónde podría ir la reforma del sistema de clasificación por emisiones. Entrará en vigor el año que viene.
El Dacia Sandero recibe un motor de gasolina y GLP de 100 CV
Esta versión del popular utilitario se sitúa por encima del propulsor de 75 CV y los precios arrancan en 9.980 euros.
La guía más completa para elegir el combustible de tu nuevo coche
Respuestas simples a las incertidumbre de un mercado cada día más diversificado: gasolina, diésel, gas, híbridos, eléctricos…
Coches de GLP: ¿la mejor alternativa a la gasolina y el gasóleo?
El crecimiento del gas licuado del petróleo se mantiene imparable y ofrece interesantes ventajas de eficiencia y ahorro.
Todas las ayudas e incentivos para comprar un coche eléctrico
A la llegada de modelos con mayor autonomía y precios más ajustados, se une a unos descuentos que este año son más atractivos. Es hora de hacer números.
El Ford Fiesta se pasa al GLP y se gana la etiqueta ECO
El utilitario de la marca estadounidense incorpora un motor de 75 CV con 400 kilómetros de autonomía cuando funciona con gas (1.000 kilómetros en total).
Subaru se pasa al GLP
Los SUV de la marca ya están disponibles con este gas y tienen la etiqueta ECO, gracias a la cual se puede circular durante los episodios de alerta por alta contaminación.
El Opel Crossland X también se pasa al GLP
El 'crossover' alemán amplía su oferta mecánica con un motor 1.2 de 81 CV que puede funcionar con GLP, homologando 6,9 l/100 km y 111 g/km de CO2.
Por qué los coches de gas son mucho más rentables que los de gasolina
Este combustible alternativo mejora a los carburantes clásicos porque reduce los costes de uso y también las emisiones.