¿Cuánto cuestan los 10 coches más vendidos de 2022?
Con 813.396 unidades matriculadas (un 5,4% menos), el año pasado se confirmó el dominio de los SUV compactos y los modelos económicos.
Con 813.396 unidades matriculadas (un 5,4% menos), el año pasado se confirmó el dominio de los SUV compactos y los modelos económicos.
Nacida tras el ‘Telón de acero’ en la época soviética, se ha convertido en la marca más popular por su buena relación entre calidad y precio.
El mercado registra un aumento del 12,7% respecto a septiembre de 2021, con 67.240 unidades, pero en el acumulado del año la caída es del 7,4%.
De tamaño contenido, ligeros y con mecánicas de potencia justa, pero que arrojan consumos bastante bajos. Opciones asequibles para todos los bolsillos.
El octavo mes del año ha registrado un aumento del 9,1% respecto a 2021 con 51.907 matriculaciones, pero en el acumulado de 2022 la caída es del 9,4% (533.042 unidades).
El mercado ha matriculado 73.378 unidades, lo que supone una caída del 12,5% respecto a 2021. En el acumulado del año el descenso es algo menor, del 11% (481.135 unidades).
En el ecuador del curso, los datos de matriculaciones muestran una caída del 10,7%: 407.757 unidades comercializadas por las 456.832 del mismo periodo en 2021.
Con el precio de la gasolina y el diésel cada vez más alto, hay que buscar el ahorro por otra parte. Comprar un coche asequible es una de las mejores ideas.
El coche nuevo más económico cuesta 11.800 euros, y con descuentos puede bajar de los 9.000: está entre los más vendidos en España y Europa.
Los combustibles alternativos como el gas licuado de petróleo (GLP) se benefician de un coste de uso inferior y dan al coche la etiqueta ECO.
El quinto mes del año continúa la tendencia a la baja: se han registrado 318.487 matriculaciones, un 11,5% menos que en 2021.
Desde 2017 el Sandero es el modelo líder entre particulares y en los dos primeros meses del año sigue dominando el mercado europeo.
Abril se ha cerrado con 69.111 matriculaciones, un 12,1% menos que en en 2021, y en el acumulado del año el retroceso es del 11,8%.
La marca rumana somete a sus modelos a duras pruebas de desgaste en su Centro Técnico de Titu, situado a 45 minutos al noreste de Bucarest.
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