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Suzuki Baleno Hybrid // 15.255 euros
Tiene la peculiaridad de ser un híbrido con cambio manual, pero su motor eléctrico de 3,5 CV solo asiste al de gasolina (de 90 CV) en situaciones muy puntuales. Homologa 4,0 l/100 km y 94 g/km de CO2. -
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Suzuki Ignis Hybrid // 15.620 euros
Utiliza una configuración idéntica a la del Baleno, con un bloque de 90 CV y 120 Nm de par máximo como corazón del sistema. Homologa 4,3 l/100 km y 97 g/km de CO2. -
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Toyota Yaris Hybrid // 19.550 euros
Perfecto para ciudad, combina unas dimensiones realmente compactas con una mecánica que saca su mayor rendimiento en territorio urbano. Tiene 101 CV, consume 3,3 l/100 km y emite 79 g/km de CO2. -
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Kia Niro // 19.900 euros
La versión original del modelo (también hay híbrida enchufable y va a sumar una eléctrica pura) tiene 141 CV de potencia y homologa 3,7 l/100 km, además de 86 g/km de CO2. -
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Hyundai Ioniq híbrido // 20.625 euros
El anti-prius ya se ha hecho un nombre propio gracias a su bonito diseño y a sus tres versiones electrificadas. La híbrida entrega 141 CV de potencia y homologa un consumo medio de 3,9 l/100 km y 92 g/km de CO2. -
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Toyota Auris Hybrid // 23.340 euros
De hecho, la nueva generación que se estrena el año que viene solo se venderá con mecánicas híbridas. También se puede adquirir con carrocería familiar Touring Sports. tiene 136 CV de potencia, gasta 3,5 l/100 km y emite 79 g/km de CO2. -
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Lexus CT 200h // 24.900 euros
El escalón de entrada a Lexus, se renovó el año pasado y combina un motor de gasolina con uno eléctrico para entregar 136 CV. Consume 3,6 l/100 km y emite 82 g/km de CO2. -
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Renault Scénic // 25.335 euros
Emplea un motor diésel de 1,5 litros como base pero suma un generador que añade 15 Nm de par y que se recarga en las frenadas, lo que reduce el consumo en 0,3 litros (3,6 l/100 km en total). También está disponible en la versión Grand Scénic. -
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coches hibridos
El SUV ha conquistado al público por su llamativo y arriesgado diseño, y además se encuentra en el segmento de moda. Con 122 CV, homologa 3,8 l/100 km y 86 g/km de CO2. -
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Ford Mondeo Híbrido // 28.762 euros
La berlina de la marca estadounidense se comercializa con un sistema híbrido de 187 CV con cambio automático, homologa 4,2 l/100 km y 99 g/km de CO2. Se vende en exclusiva con el nivel de acabado Titanium. -
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Toyota Prius // 29.990 euros
El pionero entre los híbridos ha visto cambiar el panorama, pasando de ser el único referente a encontrarse con una competencia importante que le ha hecho perder mucha cuota de mercado. Entrega 112 CV, gasta 3,9 l/100 km y emite 90 g/km de CO2. -
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Toyota RAV4 Hybrid // 33.900 euros
El longevo todoterreno hace tiempo que se pasó a las mecánicas híbridas, algo que continuará en su próxima generación, que ya ha sido presentada y llegará al mercado el año que viene. Tiene 197 CV, consume 4,9 l/100 km y homologa 115 g/km. -
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Lexus UX // 33.900 euros
El modelo con el que la marca busca “atacar” al público joven gracias a su atrevida imagen y a su sistema híbrido de 178 CV (también hay una variante de gasolina con 170 CV). Consume 4,1 l/100 km y emite 102 g/km de CO2. -
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Lexus IS 300h // 35.900 euros
El sedán hace gala de unas formas muy agresivas y marcadas, con un carácter muy dinámico que refrenda su mecánica de 223 CV. Homologa 4,6 l/100 km y 97 g/km de CO2. -
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Infiniti Q50 // 37.100 euros
Por debajo hay un variante diesel, pero el híbrido le supera a nivel mecánico: 364 CV y caja de cambios automática de siete velocidades. Homologa 6,2 l/100 km y 144 g/km de CO2. -
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Lexus NX // 41.900 euros
El SUV grande de la casa no renuncia a las radicales formas de la familia y cuenta con 197 CV para que no sea problema mover su peso adicional. Consume 5,5 l/100 km y emite 116 g/km de CO2. -
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Honda CR-V híbrido // precio por confirmar
La incorporación de la versión híbrida ha sido la más reciente a la gama del todocamino que, además, ahora tiene capacidad para 7 personas. Habrá que esperar a 2019 para que llegue a los concesionarios. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
