El coche híbrido enchufable más barato en España es chino y cuesta 18.700 euros

BYD llegó a Europa con coches eléctricos, pero pronto entendió que en el Viejo Continente todavía era necesario contar con motores de combustión. Por eso empezó a traer coches híbridos enchufables y ahora acaba de presentar su primer modelo concebido específicamente para los mercados europeos, un BYD Dolphin G DM-i que, además, es el PHEV más barato que se puede comprar en España.

Con 4,16 metros de longitud, es el primer coche del segmento B con mecánica híbrida enchufable que se vende en el país. Y, a pesar de sus contenidas dimensiones, ofrece un maletero de 425 litros que, al abatir las plazas traseras, crecen hasta los 1.225 litros.

Sigue el formato visto en modelos como el BYD Atto 2 DM-i, empleando el sistema de propulsión Dual Mode que, a pesar de ser PHEV, intenta priorizar la conducción en modo eléctrico.

Emplea un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros de 95 CV, que se encarga de recargar la batería o de apoyar la propulsión en las aceleraciones, pero es el bloque eléctrico de 163 CV y 210 Nm el principal encargado de esta función.

El rendimiento siempre es el mismo, pero cambia la Blade Battery que puede montar. En un primer nivel está una opción de 7,42 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 40 kilómetros y un alcance total de 1.020 kilómetros. Por encima hay una alternativa de 18,3 kWh de capacidad, que sube a 105 kilómetros el rango eléctrico, a 1.040 kilómetros la autonomía combinada y homologa un consumo de 1,4 litros cada 100 kilómetros.

La primera solo es compatible con recarga lenta a potencias de 3,3 kW, pero la superior puede soportar 6,6 kW en esas condiciones o 39 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 26 minutos.

Los cuatro acabados del BYD Dolphin G DM-i

En lo relativo a acabados, la gama del BYD se estructura en cuatro niveles de equipamiento, siendo el primero el único que se combina con la Blade Battery de menor capacidad.

El de acceso se llama Active y cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, pantalla táctil de 10,1 pulgadas, climatizador automático, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y cámara de visión trasera.

Le sigue el Boost, que añade asientos delanteros y volante calefactables, pantalla central de 12,8 pulgadas, carga inalámbrica para smartphone de 15W, retrovisores plegables eléctricamente, sistema de audio con ocho altavoces y tecnología de carga V2L.

Por encima está el Comfort, que suma llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico con cortinilla regulable eléctricamente, integra Google Maps y Google Assistant, tiene Head-Up Display con proyección panorámica en el parabrisas, cámara de visión de 360 grados y regulación eléctrica junto a ajuste lumbar eléctrico para el asiento del conductor.

El tope de gama es el Sport, que a la versión previa añade apenas dos retoques, como es el diseño específico oscurecido para las llantas de 18 pulgadas y una tapicería bitono nueva.

De serie la dotación de asistentes de conducción es bastante amplia, con sistemas como el control de crucero adaptativo e inteligente, el asistente de mantenimiento de carril de emergencia, el aviso de cambio involuntario de carril, la alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con función de frenada automática o el detector de ángulo muerto, entre otros.

Los precios del BYD Dolphin G DM-i

BYD Dolphin G DM-i Active

• PVPR: 25.200 euros
• Precio con campañas y Plan Auto+: 21.500 euros
• Precio con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación: 18.700 euros

BYD Dolphin G DM-i Boost

• PVPR: 28.200 euros
• Precio con campañas y Plan Auto+: 24.176 euros
• Precio con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación: 21.376 euros

BYD Dolphin G DM-i Comfort

• PVPR: 29.700 euros
• Precio con campañas y Plan Auto+: 25.646 euros
• Precio con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación: 22.846 euros

BYD Dolphin G DM-i Sport

• PVPR: 30.700 euros
• Precio con campañas y Plan Auto+: 26.626 euros
• Precio con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación: 23.826 euros