Para aportar rigor científico y desterrar los mitos urbanos que circulan sobre el uso del parasol en el coche, el club de automovilistas alemán ADAC ha realizado un exhaustivo estudio empírico que revela datos sorprendentes sobre la verdadera utilidad de cada accesorio de protección solar para el vehículo.
También captaron la atención de los lectores la pelea generada a raíz de que una mujer en Valencia reservase un plaza de aparcamiento en plena calle, así como el rocambolesco sistema de estafa de un trabajador en una cabina de peaje en la AP-7.
El error a la hora de querer bajar la temperatura
Para garantizar la máxima precisión en las mediciones del estudio del ADAC, los ingenieros utilizaron siete unidades idénticas del Dacia Duster. De esta forma, se eliminaron variables como el volumen del habitáculo o el coeficiente de transmisión térmica de los materiales.
Los vehículos fueron expuestos de forma simultánea a la radiación directa del mediodía solar con diferentes configuraciones de protección a los rayos solares. Los resultados obtenidos por el organismo germano demuestran que el método elegido y, sobre todo, el lugar exacto donde se coloca el parasol determinan por completo el éxito de la operación.
El coche que se mantuvo como muestra de control, desprovisto de cualquier accesorio, alcanzó de manera fulminante una temperatura de cincuenta y tres grados en el interior de su habitáculo. En el extremo opuesto, la solución que demostró una eficacia incontestable fue la funda exterior integral. Después fue el parasol por fuera y, por último, la colocación tradicional.
La funda logró mantener el interior a cuarenta y tres grados. Esta diferencia de diez grados menos representa un abismo térmico que no solo mejora el confort inmediato al subir al coche, sino que reduce significativamente el esfuerzo del sistema de climatización. Aunque tiene el problema del engorro de ponerla, quitarla y guardarla en el maletero.
¿Es legal guardar sitio para aparcar?
Una escena ocurrida en Valencia desató la polémica en redes sociales. Una mujer se colocó en una plaza libre para tratar de reservarla mientras esperaba la llegada de otro vehículo. Esta práctica acabó provocando una discusión con varios vecinos y bloqueando la circulación de la calle.
La mujer comenzó a discutir y hasta tres hombres se acercaron para explicarle que no podía reservar el hueco de esa manera y que, además, estaba contribuyendo a bloquear una calle con dificultades para la circulación. Sin embargo, lejos de zanjarse, la discusión fue subiendo de tono a medida que avanzaban los minutos.
El momento más tenso llegó con la aparición de la pareja de la mujer. Su intervención derivó en un intenso intercambio de reproches y gritos que terminó convirtiendo una simple disputa por una plaza de aparcamiento en una bronca en plena calle. Finalmente, la pareja acabó marchándose del lugar.
Muchos aseguran que, en una situación similar, habrían optado por llamar a la Policía para que aclarara si la actuación era correcta. Y es precisamente ahí donde surge una de las dudas más habituales entre los conductores: ¿se puede reservar una plaza de aparcamiento en la calle?
La confusión es habitual porque no existe una norma que prohíba expresamente guardar una plaza de aparcamiento. Sin embargo, el RACE recuerda que sí existen disposiciones que pueden amparar una sanción en este tipo de situaciones.
En concreto, el artículo 122.6 del Reglamento General de Circulación establece que: “Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningún peatón debe permanecer detenido en la calzada ni en el arcén, aunque sea en espera de un vehículo, y para subir a este, solo podrá invadir aquella cuando ya esté a su altura”.
Estafa en la cabina de peaje de la AP-7
La Guardia Civil de la Región de Murcia detuvo a un empleado de la empresa concesionaria de la autopista AP-7 (tramo Cartagena-Vera) como presunto autor de un delito continuado de estafa tras apropiarse supuestamente de más de 1.200 euros mediante la manipulación del cobro de peajes.
La investigación, denominada operación Enlazado, comenzó en junio después de que la concesionaria denunciara irregularidades en los cobros. Los agentes identificaron a un trabajador con años de experiencia en la empresa como presunto responsable.
Según la Guardia Civil, el empleado aprovechaba los pagos en efectivo. Cuando un conductor abonaba el peaje correspondiente a un trayecto largo, introducía en el sistema el tique de otro vehículo que había recorrido una distancia menor. De este modo, registraba un importe inferior y se quedaba con la diferencia entre lo pagado por el usuario y lo reflejado en el sistema.
Los investigadores calculan que mediante este método se apropió de más de 1.200 euros. Cuando acudieron a detenerlo a su puesto de trabajo, comprobaron que tenía ocultos varios tiques de menor cuantía que presuntamente utilizaba para llevar a cabo las estafas. La operación ha culminado con la detención del trabajador como presunto autor de un delito continuado de estafa.
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Historiador de formación, periodista deportivo de vocación y apasionado del motor por elección. Terminé contando carreras en vez de guerras. Entre libros, crónicas y gasolina he ido encontrando el camino. Ahora intento comunicarlo sin levantar el pie del acelerador.