Hace apenas unos meses, el Kia K4 llegó a España con una misión bastante complicada: ocupar el espacio que durante años había pertenecido al Ceed y mantener viva la apuesta de Kia por los compactos en plena fiebre por los SUV.
Entonces faltaba una pieza. La gama arrancó con motores de gasolina y una versión microhíbridada, pero Kia ya había anunciado que terminaría incorporando un híbrido convencional. Ahora sabemos cómo será y, sobre todo, cuándo llegará a España.
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Un híbrido de 154 CV
El nuevo Kia K4 Hybrid combina un motor de gasolina 1.6 GDI con un sistema eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 154 CV. La transmisión será automática de doble embrague y seis velocidades.
Se trata de un híbrido completo o HEV, por lo que no necesita conectarse a un enchufe para cargar la batería. Además, esta tecnología le permitirá disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT, especialmente interesante para quienes se muevan habitualmente por ciudades con zonas de bajas emisiones.
Kia todavía no ha comunicado consumos, emisiones ni prestaciones, datos importantes para conocer hasta qué punto esta versión mejora en eficiencia a las alternativas de gasolina actualmente disponibles.
Llegará a España a finales de 2026
Su producción comenzará el 15 de octubre de 2026 y la marca confirma que estará disponible en España antes de terminar el año. Aquí podrá elegirse con los acabados Concept, Drive, Tech y GT Line.
También habrá dos tipos de carrocería. Por un lado estará el K4 Hatchback, el compacto de 4,44 metros que ya conocemos, y por otro el Sportswagon, una alternativa familiar especialmente interesante por su capacidad de carga.
El primero ofrece 438 litros de maletero, ampliables hasta 1.217 al abatir los asientos. El Sportswagon lleva esas cifras hasta los 604 y 1.439 litros, respectivamente.
El sucesor del Kia Ceed
El K4 llegó este año al mercado español tomando el relevo de anteriores compactos de Kia como el Ceed, cuya producción había terminado. Y lo hizo creciendo considerablemente tanto en dimensiones como en tecnología.
Con 4,44 metros de longitud y 2,72 metros entre ejes, una de sus mejores bazas es precisamente el espacio interior. En nuestra primera prueba destacaba especialmente la amplitud disponible para las piernas de los pasajeros posteriores, superior a la habitual entre muchos compactos.
También ha dado un salto importante en tecnología. El salpicadero reúne dos pantallas de 12,3 pulgadas y otra superficie entre ellas de 5,3 pulgadas dedicada a la climatización, hasta completar prácticamente 30 pulgadas de superficie digital.
Hasta ahora, gasolina
La gama española comienza actualmente con el 1.0 T-GDI microhíbrido de 115 CV, disponible con cambio manual de seis velocidades o automático de siete. Por encima aparecen los 1.6 T-GDI de 150 y 180 CV, ambos asociados a una transmisión automática.
El precio arranca actualmente en 30.770 euros, aunque las promociones y la financiación pueden rebajar la versión de acceso hasta los 26.250 euros. Kia todavía no ha anunciado cuánto costará el nuevo híbrido.
Y ese precio será determinante. Porque el K4 Hybrid entra directamente en uno de los terrenos donde más competencia existe actualmente, frente a compactos híbridos consolidados como el Toyota Corolla.
La diferencia es que Kia juega también otra carta: ofrecer la misma mecánica en una carrocería familiar de 604 litros de maletero, algo cada vez menos frecuente en un mercado obsesionado con los SUV.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.