El nuevo Hyundai Tucson rompe con todo: cambia por completo su diseño, estrena interior y llega con hasta 292 CV

El Hyundai Tucson es un superventas para la marca coreana, que la lidera en mercados como por ejemplo el español. Eso podría haber condicionado su nueva generación, haciendo que la firma fuera a lo seguro, pero nada más lejos de la realidad, porque los cambios exteriores e interiores que presenta la nueva entrega del todocamino son radicales.

Puesto junto a su predecesor, resultaría difícil decir que se trata del mismo coche. Su característica parrilla ha desaparecido por completo, luciendo un frontal sólido que solo da cabida a pequeñas entradas de aire, una voluminosa defensa inferior y unos faros estructurados en tres franjas LED, una ancha que va de extremo a extremo del morro y dos pequeñas y verticales en los extremos.

La vista lateral contribuye a reforzar esa sensación de presencia, los pasos de rueda están muy definidos, podrá calzar llantas de distintos tamaños, aunque por el momento solo se han confirmado de 17 pulgadas; debutan nuevos colores de carrocería (Moonlake Blue Metallic y Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matte e Ignite Red) y los pilotos traseros también son LED.

Ha crecido respecto a su predecesor, alcanzando los 4,56 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,67 metros de alto; así que es 35 milímetros más largo, 35 milímetros más ancho y 20 milímetros más alto que aquél.

Como consecuencia de esto, el nuevo Tucson mejora sensiblemente su espacio interior. Ahora ofrece 1,03 metros de altura para la cabeza en las plazas delanteras, 1,47 metros para los hombros en los mismos asientos y un metro para las piernas en las traseras. Por otro lado, el maletero tiene un volumen de 695 litros.

Además de más espacioso, el habitáculo también experimenta un cambio radical, despejando mucho el salpicadero. El protagonismo recae en la pantalla central, que puede ser de 12,9 o 17 pulgadas, según el acabado; el cuadro de instrumentos digital siempre mide 9,9 pulgadas y opcionalmente se puede incorporar el Head-Up Display.

Dispone de dos bases de carga inalámbricas de 15 W, cuenta con cuatro puertos USB-C que recargan hasta a 100 W, el selector de cambio se desplaza a la columna de dirección, opcionalmente hay disponibles asientos de confort, el Sistema Multi-Air climatiza en tres zonas distintas, se puede usar el teléfono móvil a modo de llave, etc.

Una gama mecánica conocida

Hyundai no ha querido romper con el modelo previo en el apartado mecánico y no va a haber un Tucson eléctrico, la marca coreana va a seguir apostando por versiones de combustión con distintos niveles de electrificación.

La gama arranca con un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 150 CV y 250 Nm de par máximo, que se ofrece sin electrificar y con una caja de cambios manual de seis velocidades, o con un sistema microhíbrido de 48V y transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Por encima está la versión híbrida convencional, que sube el rendimiento a 245 CV y 380 Nm de par, y el tope de gama es el híbrido enchufable, con un mayor apoyo eléctrico para su motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros, desarrollando 292 CV y 380 Nm de par. Monta una batería de 17,1 kWh con la que la autonomía eléctrica es de hasta 81 kilómetros y dispone de un cargador a bordo de 7,2 kW para carga en corriente alterna.

Xavier Martinet, Presidente y CEO de Hyundai Motor Europe, ha declarado: “Renovar un icono nunca es fácil. Podríamos haber jugado a lo seguro y simplemente haber desarrollado un modelo exitoso. Pero ese no es el estilo de Hyundai. Nos desafiamos a nosotros mismos a hacer avanzar Tucson en todas las áreas que importan a los clientes, desde el diseño y la comodidad hasta la tecnología y la eficiencia. El resultado no es simplemente el próximo Tucson. Es el mejor Tucson que hemos hecho jamás”.

El nuevo Hyundai Tucson debutará primero en Corea del Sur, donde se lanzará en la recta final de este año, mientras que en Europa habrá que esperar hasta principios de 2027. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París y quizá allí se desvelen sus precios.