Mediado el ecuador del año, hay un claro aspirante a ser el coche más vendido en España cuando termine 2024: el Dacia Sandero. Sin embargo, es entre las marcas donde hay un claro referente para ser líder del mercado: Toyota cuenta con una ventaja de más de 10.000 unidades respecto a sus seguidores, conseguida en gran medida gracias al Toyota Corolla.
El compacto, que es el híbrido eléctrico más vendido del mercado, va tercero en la clasificación con 12.259 unidades. Es el modelo que más contribuye al éxito de la marca nipona, que acumula 48.798 unidades para alzarse al primer puesto, llevando una ventaja de casi 13.000 ejemplares a la segunda clasificada, Seat, con 36.002 matriculaciones.
El Corolla es uno de los compactos más versátiles del mercado, puesto que se comercializa con tres carrocerías distintas. La primera es la de cinco puertas, la más vendida y que se puede considerar como estándar. La segunda es la Touring Sports, de enfoque familiar y con un maletero de 581 litros. Por último, la sedán, que tiene mayor penetración entre los taxistas.
Más información
Su gama mecánica se limita a dos opciones, ambos de naturaleza híbrida eléctrica, por lo que siempre tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.
La de acceso recibe el nombre de 140H, monta un bloque gasolina 1.8, desarrolla una potencia de 140 CV y homologa un consumo de 4,4 litros cada 100 kilómetros. Por encima está el 200H, cuyo motor es un 2.0 y en conjunto entrega 196 CV. Su consumo es ligeramente mayor: 4,6 litros cada 100 kilómetros.
El Toyota Corolla Cross es un modelo distinto. Una versión SUV que comparte nombre, pero que no tiene tanto éxito a nivel comercial. En el primer semestre del año acumula 652 matriculaciones.
Precios del Toyota Corolla
- Toyota Corolla cinco puertas: desde 26.000 euros
- Toyota Corolla Touring Sports: desde 27.500 euros
- Toyota Corolla Sedán: desde 30.050 euros
- Toyota Corolla Cross: desde 36.499 euros
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.