Un total de 240 personas han muerto en las carreteras españolas durante el verano de 2026. En julio y agosto se registraron 12 fallecimientos más que en 2025, lo que supone un aumento del 5,3% respecto a las 228 que murieron el año pasado.
Así lo ha avanzado este lunes el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que ha presentado el balance provisional de la siniestralidad vial registrada en las carreteras españolas durante julio y agosto. Marlaska ha comparecido junto al director general de Tráfico, Pere Navarro, y la subsecretaria del Ministerio del Interior, Susana Crisóstomo.
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Otras 926 personas resultaron heridas graves, un 10% menos que en el mismo periodo del año anterior. Tráfico ha señalado que la movilidad ha aumentado un 1,5% en esos dos mesos respecto a 2025, con más de 102 millones de desplazamientos de largo recorrido.
Más de 50 motoristas fallecidos
“Este ha sido un mal verano”, ha reconocido Marlaska, con un promedio cuatro personas por siniestros de tráfico en las vías interurbanas. El titular de Interior ha reseñado el descenso de fallecidos entre los motoristas, después de varios veranos al alza. En los dos meses anteriores murieron 54 personas, 18 menos que en 2025.
Asimismo, el ministro ha afirmado que es “inconcebible” que uno de cada cinco fallecidos en accidentes de tráfico no llevara puesto el cinturón de seguridad, “que les habría salvado la vida”. En este periodo, 25 víctimas mortales viajaban en turismo y furgoneta sin ese dispositivo de seguridad.
“No usar el cinturón de seguridad multiplica por dos el riesgo; el alcohol, por tres”, ha insistido Marlaska. Por ello, ha subrayado que en este periodo de sesiones se impulsará una nueva proposición de ley para rebajar a 0,2 gramos por litro la tasa de alcohol permitida al volante.
En este sentido, el titular de Interior ha expresado que “confía” en que “ningún grupo parlamentario quiera someter a cambalaches políticos inconfesables la aprobación de una norma que solo tiene como objetivo salvar vidas humanas”.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).