Fiat 500X, mini-SUV

La familia del 500 crece con una variante campera que estará disponible en dos sabores, con tracción delantera o total y múltiples motores.

Si hay un modelo del que llevamos oyendo meses, hemos visto numerosas filtraciones y, en general, era más que obvio que llegaría al mercado, ese es el 500X. Fiat opta por seguir incrementando la familia del urbanita, que a la variante familiar 500L se suma ahora una versión ‘crossover’.

Y ponemos crossover entrecomillado porque, si bien añade algunos elementos vistos en este tipo de vehículos, para nada imaginamos a alguien saliendo campo a través con este coche.

Sus dimensiones son mayores a las del urbanita, creciendo hasta los 4.250 mm de longitud, los 1.800 mm de ancho y los 1.600 mm de alto, con una capacidad de maletero de 330 litros. Esto será lo que mida la carrocería más urbana del modelo (en beige en la fotogalería), mientras que la más campera (en rojo en las imágenes) es 20 mm más larga. Entre ambas hay algunas diferencias como el paragolpes delantero, las protecciones inferiores, las barras del techo o el difusor trasero.

En el momento de su lanzamiento la oferta mecánica estará compuesta por:

– 1.4 Turbo Multiair II 140 CV con transmisión manual de seis marchas y tracción delantera

– 1.6 Multijet II diesel 120 CV con transmisión manual de seis marchas y tracción delantera

– 2.0 Multijet II diesel 140 CV con transmisión automática de nueve marchas y tracción integral

Más adelante la gama se ampliará con las siguientes motorizaciones:

– 1.6 E-torQ 110 CV con transmisión manual de cinco marchas y tracción delantera

– 1.4 Turbo Multiair II 170 CV con transmisión automática de nueve marchas y tracción total

– 2.4 Tigershark 184 CV con transmisión automática de nueve marchas y tracción total

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Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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