Hay un 46% de probabilidades de que el Coche del Año en el Mundo sea chino

Madrid |

Ya se han anunciado los 52 finalistas del World Car of the Year y China es el país que cuenta con un mayor número de representantes.

World Car of the Year

El Baojun Yunduo, uno de los finalistas.

Es en los últimos días del año cuando se anuncia la lista de finalistas definitivos del World Car of the Year. La edición de 2025 ya ha revelado todos sus aspirantes y ha servido para demostrar algo que empieza a ser bastante claro: China domina (o va a dominar en un futuro muy próximo).

De los 52 seleccionados, el país asiático es el que tiene mayor presencia, con 26 representantes, prácticamente la mitad del listado (un 46%). El segundo país con mayor presencia es Alemania, con 13 representantes; Japón y Estados Unidos tienen seis modelos cada uno; y, por último, hay tres coches coreanos.

La normativa para poder optar en la lista es muy clara, según la propia web de los premios: “Los vehículos elegibles para el World Car of the Year deben producirse en volúmenes de al menos 10.000 unidades/año, deben tener un precio inferior al nivel de los coches de lujo en sus mercados principales y deben estar a la venta en al menos dos mercados principales (China, Europa, India, Japón, Corea, América Latina o EE. UU.) en al menos dos continentes separados dentro del período del 1 de enero de 2024 y el 30 de marzo de 2025”.

Es la última parte la que hace que haya modelos que han sido presentados, pero todavía no se puede comprar, o que haya coches que por el momento solo han visto la luz como prototipos, como es el caso del Kia EV4, pero que empezarán a comercializarse durante los primeros meses de 2025.

Por marcas, MG es la que tiene mayor representación, con cinco vehículos distintos, seguida de BYD y BMW, con cuatro cada una.

La lista completa de finalistas para el World Car of the Year es la siguiente:

Además del premio absoluto, también se entregarán los galardones a las categorías World Performance Car, World Urban Car, World Electric Vehicle y World Car Design of the Year.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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