El mes de septiembre ha dejado muchas sorpresas en el mundo del motor en España. La primera ha sido que el Tesla Model 3 ha sido el coche más vendido en el mercado nacional, algo que esconde cierto truco detrás; la segunda está íntimamente relacionada con ello: por primera vez en la historia del país se han vendido más coches eléctricos que coches movidos por gasolina.
Los datos de matriculaciones son claros al respecto: durante el pasado mes se comercializaron 17.367 automóviles de cero emisiones, con un crecimiento del 71,7%; mientras que solo se matricularon 15.184 coches movidos por motor de gasolina, que cayeron un 24,4%.Sin embargo, hay que hacer varias puntualizaciones al respecto.
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La primera es que esto ha sido algo puntual, no una tendencia que se haya reproducido a lo largo del año. De hecho, mirando las matriculaciones en el acumulado de 2026, se puede ver como los gasolina han alcanzado las 200.384 unidades tras los nueve primeros meses del año, lo que, aunque supone un receso del 19% respecto a sus cifras de 2025, sigue siendo más del doble de los coches eléctricos comercializados en el mismo periodo, un total de 100.510 unidades (+39,5% respecto a al año previo).
La segunda es que este sorpasso ha sido tal, porque se están comparando los datos de eléctricos puros y vehículos de gasolina puros, cuando estos últimos cada vez son menos porque las marcas apuestan por la electrificación en distintas formas.
Es una tendencia en la industria en general, pero todavía mayor en España, donde las etiquetas de la Dirección General de Tráfico tienen un peso importante y las marcas de coches saben que lucir el distintivo ECO o CERO es un argumento de venta importante. Es por eso que la mayoría ofrecen sus vehículos con mecánicas que lleven una de estas pegatinas, que en algunos casos es muy sencilla de conseguir.
Las mecánicas híbridas son las más vendidas
Los datos dejan claro que las motorizaciones híbridas son las más vendidas en España, algo lógico porque abarcan una mayor variedad de mecánicas, así que tienen un público potencial superior.
Los híbridos eléctricos lideraron el mes de septiembre con 40.996 ventas, los híbridos enchufables registraron 14.579 y los de gas matricularon 3.369 unidades. Cada uno a su manera ofrece opciones para gastar menos combustible, además de que como mínimo tienen la etiqueta ECO, en ocasiones por un sobreprecio mínimo, como ocurre con los microhíbridos y los bifuel que utilizan GLP.
Por todo eso es lógico que, ante la duda de comprar un gasolina puro o un MHEV o coche de GLP, la mayoría de la gente se decante por lo segundo.
Con todo esto en mente, la realidad es que, al menos en septiembre, los eléctricos han ganado por la mano a los gasolina de toda la vida.
Atendiendo al reparto de la cuota de mercado por combustibles, el mes pasado fue así: un 43,7% para los híbridos eléctricos, un 18,5% para los eléctricos, un 16,2% para los gasolina, un 15,5% para los híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida, un 3,6% para los de gas y el 2,5% restante para los diésel.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.