Verse inmerso en un gran atasco es de las peores sensaciones que se puede tener al volante, ya sea en una operación salida de vacaciones o en el desplazamiento diario hacia el trabajo.
Un estudio ha revelado cuáles son las ciudades con mayores atascos del mundo, así como la gran cantidad de tiempo que se pierde al año en ellos.
El informe, llevado a cabo por el proveedor de información de tráfico INRIX, ha tomado los datos de 2022 de más de 1.000 ciudades repartidas por 50 países y siete continentes.
Las 10 ciudades con mayores atascos
El año pasado, las 10 ciudades en las que los conductores pasaron más tiempo en atascos fueron las siguientes:
- Londres: 156 horas al año
- Chicago: 155 horas al año
- París: 138 horas al año
- Boston: 134 horas al año
- Bogotá: 122 horas al año
- Palermo: 121 horas al año
- Toronto: 118 horas al año
- Nueva York: 117 horas al año
- Monterrey: 116 horas al año
- Filadelfia: 114 horas al año
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Hay una preeminencia casi total del continente americano, sobre todo de Estados Unidos, quedando el resto de regiones relegadas a una presencia testimonial, cuando no directamente ni aparecen, como es el caso de Asia.
Las ciudades europeas con más atascos
En Europa, este es el top 10 de lugares donde más horas se pierden en embotellamientos:
- Londres: 156 horas al año
- París: 138 horas al año
- Palermo: 121 horas al año
- Dubín: 114 horas al año
- Roma: 107 horas al año
- Bruselas: 98 horas al año
- Galway: 94 horas al año
- Lyon: 92 horas al año
- Bucarest: 91 horas al año
- Bristol: 91 horas al año
Las ciudades españolas no se acercan a los primeros puestos. De las analizadas en el estudio, es Barcelona la que está más arriba en la clasificación, con 47 horas anuales. Le siguen Ciudad Real, con 37 horas, y Talavera de la Reina con 36 horas.
Llama la atención que en Madrid solo se computen 26 horas y que se registren más horas perdidas en atascos en lugares como Palma de Mallorca (31 horas) y Valencia (30 horas).
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.