Llega la versión con tracción integral de uno de los SUV chinos con mejor relación entre la calidad, el espacio y su precio

La firma Leapmotor ha anunciado oficialmente la llegada del C10 AWD (tracción integral) al mercado europeo, marcando un paso decisivo en su expansión internacional. Con dos variantes mecánicas (100 % eléctrica y otra con autonomía extendida), el nuevo modelo persigue combinar versatilidad, tecnología avanzada y buenas cifras de autonomía.

En cuanto a diseño y espacio, el Leapmotor C10 destaca por una silueta de 4,70 metros de largo y una anchura cercana a 1,90 metros, lo que lo coloca en la categoría de SUV familiares de tamaño medio-grande. Esta dimensión facilita un habitáculo amplio, pensado para los que buscan comodidad sin renunciar a un estilo moderno y conectado.

Casi 600 CV

Construido sobre una arquitectura de 800 V, el C10 AWD cuenta con un sistema de tracción total con doble motor y una gestión inteligente de la energía que se adapta sin esfuerzo a las condiciones del mundo real. Con una potencia máxima de 439 kW (casi 600 CV, exactamente 598 CV) y un par máximo de 720 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,0 segundos.

La batería LFP de 81,9 kWh, permite una carga ultra rápida en corriente continua del 30% al 80% en solo 22 minutos, con una potencia de carga máxima de 180 kW.

Interior tecnológico

En el interior, el C10 AWD ofrece una pantalla de infoentretenimiento 2K de 14,6 pulgadas, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido de 12 altavoces y 840 W, todo ello dentro de un espacioso habitáculo con techo panorámico de cristal y hasta 1.410 litros de espacio de carga en su maletero. Además, el sistema AI Smart Electric Drive permite actualizaciones inteligentes durante todo el ciclo de vida.

El C10 pretende convertirse en una alternativa atractiva frente a los SUV premium europeos, apelando a quien busca espacio, tecnología y diseño por un coste más ajustado. Aunque aún no se ha desvelado su precio para España, pero puede servir como referencia los 33.800 euros (sin descuentos) que ahora mismo cuesta el C10 actual con tracción delantera en España. Las entregas en Europa arrancarán pronto con el respaldo de una red de servicio posventa en expansión.