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Los SUV que llegan a España en 2024: China sigue ganando terreno
Los todocaminos son los coches de moda, algo que queda patente en el hecho de que protagonizarán el calendario de lanzamientos del próximo año.
El Citroën ë-C3 es el nuevo eléctrico de la marca gala.
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Alfa Romeo Milano
Alfa Romeo ampliará su familia de todocaminos con un nuevo modelo del segmento B situado por debajo del Tonale (en la imagen). Compartirá plataforma con otros coches de Stellantis como el Jeep Avenger, así que es esperable que tenga mecánicas de combustión y eléctricas.
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Audi Q6 e-tron
Una nueva incorporación a la familia eléctrica de Audi. El Q6 e-tron se venderá en dos versiones, ambas con batería de 100 kWh de capacidad: la de acceso tendrá 375 CV, que en modo Boost suben a 396 CV; la superior, de 483 CV, puede llegar hasta 510 CV. Podría alcanzar hasta 600 kilómetros de autonomía.
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BMW X2
La segunda generación del todocamino cambia su diseño para parecerse a sus hermanos mayores. Junto con sus mecánicas de combustión (diésel de 150 CV y gasolina de 170 CV), debuta la variante eléctrica iX2 de 313 CV y con hasta 449 kilómetros de autonomía.
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BYD Seal U
Es un SUV eléctrico del segmento D con 4,80 metros de longitud. Puede tener tracción trasera y 230 kW (312 CV) en su versión Design, o tracción total y 390 kW (530 CV) en la versión Excellence. Su autonomía es de 570 kilómetros en el primer caso y de 520 en el segundo.
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Citroën C3
Cambio radical para el benjamín de Citroën, que crece hasta los 4,01 metros de longitud y se transforma en un SUV pequeño de naturaleza eléctrica, con 113 CV, batería de 44 kWh y una autonomía de hasta 320 kilómetros.
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Citroën C3 Aircross
Con el modelo estándar ya convertido en un SUV, el que hasta ahora era el todocamino de la gama crecerá todavía más para ser un SUV compacto con un interior de siete plazas. Por el momento se desconocen su imagen y sus datos técnicos.
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Cupra Tavascan
El primer SUV eléctrico de la marca luce un deportivo diseño en sus 4,64 metros de longitud y estará disponible en versiones de 286 y 340 CV, siempre con batería de 77 kWh y con hasta 550 kilómetros de autonomía.
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Cupra Terramar
Será un todocamino compacto, pero todo lo demás es un misterio. Algunas informaciones apuntan a una gama de motores térmicos entre los que destacará al menos una versión híbrida enchufable con hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
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Dacia Duster
El SUV de bajo coste mejora su ya exitosa fórmula, manteniendo un tamaño parecido, pero luciendo una estética más cuidada y atractiva. Mantiene los conocidos motores gasolina de 130 CV y ECO-G (con GLP) de 100 CV, pero suma por primera vez una variante híbrida enchufable eléctrica de 140 CV.
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GWM Wey 3
El fabricante chino quiere atacar el mercado por el segmento prémium, con un SUV compacto (4,68 metros) que únicamente estará disponible en España con mecánicas híbridas enchufables, una de acceso con 367 CV y una con tracción integral y 435 CV.
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Omoda 5
Es el primer modelo de la marca china en España, que de inicio se lanzará con una versión de gasolina de 197 CV, pero que a lo largo del año estará acompañada por una variante eléctrica con 450 kilómetros de autonomía.
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Peugeot E-3008
El modelo francés vuelve a transformarse y en su nueva generación adopta el formato de un SUV cupé de naturaleza eléctrica que estará disponible con un trío de mecánicas con 210, 230 y 320 CV de potencia, así como con tracción 4×2 y 4×4.
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Polestar 4
Dentro de los SUV eléctricos de Polestar, tiene el diseño de tipo cupé, lo que estiliza su silueta de 4,83 metros. Podrá emplear una motorización de 200 kW (272 CV) con tracción trasera o una de 400 kW (544 CV) y tracción integral. Ambas estarán alimentadas por una batería de 102 kWh de capacidad.
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Porsche Macan
Será el primer SUV eléctrico de Porsche, del que por el momento solo se han desvelado un puñado de datos: empleará la plataforma PPE desarrollada junto a Audi, ofrecerá hasta 612 CV de potencia y su versión con más autonomía llegará a superar los 500 kilómetros.
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Renault Rafale
El Rafale amplía la gama de todocaminos de Renault, sumándose al segmento D (4,71 metros) con una carrocería cupé. Tiene un llamativo diseño de angulosas formas y solo se ofrecerá con una mecánica híbrida de 200 CV.
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Skoda Kodiaq
El SUV familiar de Skoda madura en su segunda generación, ahondando en sus valores de practicidad y espacio, y mejorando en el aspecto que más flojeaba: cuenta con una mecánica microhíbrida de 150 CV y con una híbrida enchufable de 204 CV.
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Smart #3
El modelo más grande de la historia de la marca es un SUV cupé que monta bien un motor de 200 kW y 343 Nm, bien dos que desarrollan de manera conjunta 315 kW y 543 Nm. Puede emplear una batería de 49 kWh o una de 66 kWh, consiguiendo en el mejor de los casos 455 kilómetros de alcance.
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Toyota C-HR
La segunda generación del exitoso SUV compacto es un más y mejor, llevando más allá su llamativa estética y ampliando todavía más allá su oferta mecánica: a las dos versiones híbridas de 140 y 198 CV suma una híbrida enchufable de 220 CV.
