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“No es un coche, es un BYD” ¿Qué modelo es el que aparece en las paradas del autobús y que exhibe un precio de derribo?

Madrid |

El BYD Dolphin G DM-i es el urbano híbrido enchufable más barato que se puede comprar en España.

BYD Dolphin G DM I publicidad

Foto: EL MOTOR

Caminar por Madrid es encontrarse publicidad prácticamente a cada paso. Está en las marquesinas, los autobuses, los escaparates o las grandes vallas que salpican la ciudad.

Y entre todos esos anuncios hay uno que se repite especialmente y que no pasa desapercibido: un SUV que se anuncia con un eslogan muy curioso: “No es un coche, es un BYD”.

¿Realmente no es un coche?

Claro que lo es. Pero la campaña publicitaria intenta llamar la atención con esta curiosa frase. Se trata de un BYD Dolphin G DM-i que, con 4,16 metros de longitud, es un coche del segmento B (urbanos) con mecánica híbrida enchufable. Y, a pesar de sus contenidas dimensiones, ofrece un maletero de 425 litros que, al abatir las plazas traseras, crecen hasta los 1.225 litros.

Sigue el formato visto en modelos como el BYD Atto 2 DM-i, empleando el sistema de propulsión Dual Mode que, a pesar de ser PHEV, intenta priorizar la conducción en modo eléctrico.

El BYD Dolphin G DM-i mide 4,16 metros de largo.

Mecánica de 163 CV en total

Emplea un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros de 95 CV, que se encarga de recargar la batería o de apoyar la propulsión en las aceleraciones, pero es el bloque eléctrico de 163 CV y 210 Nm el principal encargado de esta función.

El rendimiento siempre es el mismo, pero cambia la Blade Battery que puede montar. En un primer nivel está una opción de 7,42 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 40 kilómetros y un alcance total de 1.020 kilómetros. Por encima hay una alternativa de 18,3 kWh de capacidad, que sube a 105 kilómetros el rango eléctrico, a 1.040 kilómetros la autonomía combinada y homologa un consumo de 1,4 litros cada 100 kilómetros.

El BYD Dolphin G DM-i forma parte de la familia Dolphin.

La primera solo es compatible con recarga lenta a potencias de 3,3 kW, pero la superior puede soportar 6,6 kW en esas condiciones o 39 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 26 minutos.

El precio, en grande, es su principal reclamo.

Los precios del BYD Dolphin G DM-i

BYD Dolphin G DM-i Active

BYD Dolphin G DM-i Boost

BYD Dolphin G DM-i Comfort

BYD Dolphin G DM-i Sport

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Alfredo Rueda Perfil de Alfredo Rueda en Linkedin

Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.

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