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El restyling en lo estético es interesante. El scooter de tres ruedas de más éxito ahora tiene un diseño más integrado y compacto en su conjunto. Se ha renovado la parrilla (ahora de una sola pieza), reubicado los intermitentes y la posición de las revisadas ópticas traseras. El asiento es también de nueva factura y ahora permite alojar dos cascos integrales debajo.
En cuanto a la dinámica las mejoras también son interesantes. El motor es el mismo del Piaggio X10 500 (ver prueba Piaggio 500) o el Gilera Fuoco (ver prueba Gilera Fuoco), un monocilíndrico de 493 cc con ride-by-wire, 40 CV de potencia a 7.250 rpm y ahora también con sistema ASR. Esta novedad controla el par motor para evitar posibles deslizamientos al acelerar en la salida de las curvas. En combinación con los frenos ABS de serie y los discos de freno de 258 mm en lugar de 240, el Mp3 500 será ahora más seguro. El otro cambio de importancia son las llantas de 13 pulgadas para el eje delantero en lugar de las antiguas de 12, ahondando en esa sensación de mayor seguridad de marcha.
El nuevo Piaggio Mp3 estará disponible en dos acabados, Business y Sport. El primero con elementos cromados y asiento en marrón, y el segundo con tonos más oscuros y asiento en negro. Los Business se visten de color Bianco Iceberg o Nero Universo y los Sport de Nero Carbonio, Argento Cometa o Blu Laguna. Como los últimos modelos de la marca, el nuevo Mp3 tiene entre sus opciones el Piaggio Multimedia Platform, una aplicación completa para smartphones con información como consumo medio, navegador o medidor de la presión de los neumáticos.
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