El renovado Skoda Fabia está disponible desde 12.800 euros

El utilitario mejora en todas las áreas: es más grande, tiene mayor maletero y se ofrece con cinco acabados y cuatro motores de gasolina.

Skoda Fabia
El Skoda Fabia ha mejorado en todos sus aspectos.

Skoda ha mejorado el Fabia en su cuarta generación, convirtiéndolo en un modelo de mayor tamaño, con un diseño más cuidado y unas mejores sensaciones de conducción. Ahora ha desvelado sus precios, que parten de los 12.800 euros. Ya se han abierto los pedidos y las primeras entregas comenzarán en noviembre.

La tarifa, no obstante, incluye la oferta de prelanzamiento del modelo y exige financiar la compra con Skoda, pero añade el mantenimiento gratuito durante los cuatro primeros años. Sin estas condiciones, el Skoda Fabia de acceso cuesta 17.160 euros.

La gama está formada por cinco niveles de equipamiento: Active, Ambition, Style, Sport y Monte Carlo. De este último, el superior, todavía no se han desvelado precios, que se harán públicos cuando se vayan a abrir sus pedidos. Está previsto que esto ocurra en el primer cuatrimestre de 2022.

La oferta de motores está compuesta exclusivamente por bloques de gasolina. El de acceso es el 1.0 de 80 CV con cambio manual de cinco marchas, y por encima está el 1.0 de 95 CV con la misma transmisión. Le sigue el 1.0 de 100 CV, cuya caja de cambios manual es de seis relaciones, pero también está disponible con una automática DSG de siete. Por último está el 1.5 de 150 CV, también con cambio DSG, del que todavía no se han anunciado ni acabados disponibles ni precios.

Los precios del Skoda Fabia

  • 1.0 MPI 80 CV Active: 17.160 euros
  • 1.0 MPI 80 CV Ambition: 18.360 euros
  • 1.0 TSI 95 CV Active: 17.960 euros
  • 1.0 TSI 95 CV Ambition: 19.160 euros
  • 1.0 TSI 95 CV Sport/Style: 20.560 euros
  • 1.0 TSI 110 CV Ambition: 19.660 euros
  • 1.0 TSI 110 CV Sport/Style: 21.060 euros
  • 1.0 TSI 110 CV DSG Ambition: 20.210 euros
  • 1.0 TSI 110 CV DSG Sport/Style: 21.610 euros

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Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Llevo una década dedicándome al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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