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Citroën C4 antiguo
El compacto francés ha tenido una trayectoria convulsa, siendo un modelo del segmento C siempre, pero pasando por etapas de fusión con el Cactus que le hicieron convertirse incluso en una suerte de todocamino. -
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Citroën C4
El salto más radical, sin embargo, ha sido en la actual generación, en la que se ha transformado en un crossover de corte cupé, formato que se está extendiendo entre las marcas generalistas, e incluyendo en su gama incluso versiones eléctricas. -
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Citroën C5 antiguo
El C5 original nació como una berlina que también se ofrecía en formato familiar. Resultaba llamativo por su diseño, tamaño y por su posicionamiento que aspiraba a hacer frente a Volkswagen y a las marcas premium. -
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Citroën C5
Tras muchos años en el ostracismo, Citroën retomó la denominación, le añadió una ‘X’ y presentó un modelo completamente nuevo, a medio camino entre berlina y SUV, con un diseño peculiar, la comodidad por bandera y mecánicas de gasolina e híbridas enchufables. -
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Fiat 600 antiguo
El italiano fue uno de los iconos de la movilidad a mediados del siglo pasado, que en España también se comercializó bajo la firma de Seat. Su objetivo fue democratizar la movilidad con un modelo sencillo, asequible y práctico; y lo consiguió. -
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Fiat 600
Ahora, acaba de resurgir dentro de la nueva era de la marca, lo que ha hecho que deje atrás su formato original para convertirse en un SUV de 4,17 metros de largo y naturaleza eléctrica, con un motor de 155 CV y una autonomía de 400 kilómetros. -
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Ford Ka antiguo
El urbanita nació a principios de los años 2000 como un modelo bastante llamativo en cuanto a diseño, con formas redondeadas pero atléticas y una carrocería de tres puertas, un tamaño contenido y un enfoque centrado en la agilidad en ciudad. -
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Ford Ka
Para cuando abandonó el mercado, su planteamiento era muy distinto. Seguía siendo un coche pequeño, pero mucho más orientado hacia la practicidad y con un precio asequible como uno de sus principales reclamos. -
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Ford Puma antiguo
El Puma original era un deportivo compacto, de dimensiones muy reducidas y más centrado en las sensaciones que en la practicidad. Fue un producto hijo de su época, finales de los años 90, que en la actualidad las marcas consideran que no tiene mucho sentido. -
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Ford Puma
Es por eso que, al resucitarlo, Ford tomó su nombre y su filosofía de conducción divertida, pero la aplicó al formato de moda, los SUV. Aunque a priori pudo parecer un sacrilegio, la marca estadounidense consiguió una dinámica que destaca en el segmento de los todocaminos pequeños. -
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Hyundai Santa Fe antiguo
Siempre ha sido el modelo más grande que Hyundai ha comercializado en Europa, un SUV de siete plazas con mucha presencia, pero entre sus dos últimas generaciones el cambio estético experimentado ha sido radical. -
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Hyundai Santa Fe
El nuevo ha renovado su diseño por completo, apostando por las líneas rectas y mucho más definidas, con un conjunto en el que la horizontalidad es clave y que estrena un formato de frontal inédito en la marca, en el que la firma lumínica de los grupos ópticos tiene forma de ‘H’. -
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Mercedes Clase A antiguo
Originalmente era un monovolumen compacto, con unas dimensiones reducidas pero una forma cuadrada que ayudaba a crear un interior realmente espacioso. -
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Mercedes Clase A
A partir de 2013 el enfoque del modelo cambio por completo, pasando a ser un compacto al uso que ha servido como vehículo de acceso a la marca, un movimiento acertado, como han demostrado sus cifras de ventas. -
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Peugeot 3008 antiguo
Cuando nació, hijo de su época, era una suerte de monovolumen, un formato que con el paso de los años empezó a perder fuelle, pues los gustos del mercado se volcaron con los SUV. -
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Peugeot 3008
El actual es un todocamino con una imagen mucho más robusta y que ha ganado enteros en el campo estético. Además, la siguiente generación, ya mostrada, experimentará otra transformación adicional, adoptando la forma de un SUV cupé. -
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Renault Espace antiguo
El francés ha sido un referente entre los monovolúmenes durante toda su historia, aunque en las generaciones más recientes puso el foco en el diseño, perdiendo algo de su versatilidad interior por el camino. -
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Renault Espace. Foto 18 de 20
Renault Espace
Finalmente, ha sucumbido a las tendencias del mercado y en 2023 ha presentado una nueva generación que se ha convertido en SUV con hasta siete plazas. -
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Toyota Prius antiguo
Pionero entre los coches híbridos, el principal debe del Prius siempre fue su diseño, bastante peculiar y que no terminaba de entrar por los ojos a los conductores. -
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Toyota Prius
La nueva generación, que no se va a vender en España, ha resuelto dicho aspecto pues, aunque mantiene su formato de berlina, adopta unas proporciones de estilo cupé y el conjunto es mucho más armonioso que el de sus predecesores. -
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
