La gama de Honda no es particularmente extensa, ni en cuanto a modelos totales ni respecto a oferta dentro de cada uno de ellos. Es por eso que la marca japonesa mima a cada integrante de su familia con actualizaciones periódicas para mantenerlos al día. Ahora le llega el turno al Honda Civic e:HEV.
Se trata de una puesta al día ligera, que deja intacta su mecánica híbrida de 184 CV de potencia y centra las novedades en modificaciones estéticas exteriores e interiores, así como variaciones en el equipamiento.
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Por fuera, todos los acabados del Civic ahora tienen una nueva parrilla delantera superior e inferior rediseñada, acabada en negro brillante, con un nuevo embellecedor en la zona inferior y unos faros que también cambian ligeramente. Además, el paragolpes delantero modifica su forma, el labio inferior tiene el mismo color que la carrocería, se añaden nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas bitono, se suma el color de carrocería Seabed Blue y se eliminan los faros antiniebla delanteros.
Por dentro, tanto el techo como los pilares son de color negro y los embellecedores de las salidas de aire ahora lucen un tono mate cromado.
Por lo que respecta a equipamiento, la versión Advance dispone de iluminación interior y luces de ambiente en el hueco para los pies, la Sport estrena volante calefactable y pantalla digital para el conductor de 10,2 pulgadas y la versión Elegance cuenta con cargador inalámbrico en la consola central y con una función de oscurecimiento automático en el espejo retrovisor interior.
Se mantiene el paquete de tecnologías de seguridad activa Honda SENSING, que incluye un nuevo sistema de aviso de colisión frontal, gracias a una cámara de alta definición y gran angular, que detecta las líneas de la carretera, los arcenes, las motocicletas y los ciclistas.
Precios del Honda Civic e:HEV:
- Honda Civic 2.0 i-MMD – Elegance: 33.400 euros
- Honda Civic 2.0 i-MMD – Sport: 34.900 euros
- Honda Civic 2.0 i-MMD – Advance: 37.600 euros
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.