Pese al reciente tropiezo con la presentación del Ferrari Luce, Ferrari es una marca aspiracional dentro del mundo del motor. Son muchas las personas que sueñan con tener un modelo de la firma del Cavallino Rampante, pero muy pocas tienen la posibilidad de hacerse con uno.
El escollo principal es el precio y, si eso ya es un problema para generaciones previas, todavía lo es más para los veinteañeros, los miembros de la Generación Z. En Japón tienen una propuesta para que eso cambie: compartir el coche de sus sueños.
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Actualmente, incluso en España, hay muchos servicios que permiten entrar a circuito para dar un par de vueltas con un superdeportivo, así como empresas de alquiler para disfrutar de un modelo inalcanzable durante unas horas. Lo que propone la empresa Rendez-Vous es ligeramente diferente: ser copropietario de un coche durante un año, repartiendo los gastos entre todos los que vayan a usar el vehículo.
Es una fórmula de la que se puede beneficiar cualquier individuo, pero que aparentemente está triunfando sobre todo entre jóvenes en la veintena, que son los que tienen una situación económica más limitada y que, en circunstancias normales, no podrían aspirar a comprarse un Ferrari, un Porsche o un Bentley, por poner algunos ejemplos.
El medio nipón Nikkei Asia ha sido quien se ha hecho eco de este particular negocio e incluso ha hablado con algunos de los usuarios del servicio, como es el caso de Kanji Hiraiwa, un joven de 24 años de Tokio, que quería tener un Ferrari 360 Modena rojo: “A mi abuelo y a mi padre les encantaban los coches, así que me apasionan desde pequeño. Este es el coche de mis sueños”.
La fórmula que utiliza la empresa es bastante sencilla. Se dedica a comprar coches de lujo de segunda mano, los revisa y los acondiciona para que estén perfectos para su uso. Luego los publica en su portal, donde los interesados pueden elegir el coche que quieren. El truco está en que uno solo no puede tenerlo, si no que se ofrecen a grupos, normalmente de cinco personas, para que lo utilicen durante un año a cambio de una cantidad de dinero.
Gastos a repartir
¿Cómo se determina cuánto tienen que pagar? Se toma el precio por el que el vehículo fue comprado, se calcula cuál va a ser su precio cuando termine el año de uso y la diferencia (la depreciación) es lo que pagan los usuarios. Además, dentro de esa cuantía también van incluidos costes complementarios, tales como el aparcamiento, el seguro, los impuestos o el mantenimiento.
Poniendo como ejemplo el caso del 360 Modena de Hiraiwa, actualmente se puede comprar desde unos 16 millones de yenes, unos 86.000 euros al cambio. Si en un año se depreciara tres millones de yenes, serían esos 16.000 euros los que habría que abonar. Si lo utilizaran cinco usuarios diferentes, cada uno tendría que pagar 3.200 euros por tener un Ferrari durante un año.
Lógicamente, no lo podrían usar durante todo ese tiempo, ya que se reparte, pero la compañía señala que el contrato da acceso a su uso, normalmente, durante 50 días al año.
Ryota Asaoka, representante de Rendez-Vous, explica: “El coste de tener un coche es demasiado elevado para las personas de veintitantos años. Nuestro objetivo es reducir al máximo la carga financiera para que puedan disfrutar conduciendo”.
La fórmula parece haber captado la atención del público, especialmente de los más jóvenes, aunque el interés por el automóvil en esa franja de edad ha bajado respecto a épocas anteriores. Actualmente el servicio tiene una lista de espera de 3.500 personas.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.