La espera para conocer al Coche del Año en el Mundo 2026 ya casi ha terminado. La organización ha desvelado los tres finalistas de cada una de las seis categorías que se votan y ha desvelado que los ganadores se darán a conocer, como es habitual, en el New York International Auto Show que se celebrará el próximo uno de abril.
Han sido 98 jurados pertenecientes a 33 países diferentes los que han analizado varias decenas de automóviles en cada categoría, para finalmente reducir las opciones finales a tres, que son los siguientes.
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World Car of the Year
- BMW iX3
- Hyundai Palisade
- Nissan Leaf
World Electric Vehicle
- BMW iX3
- Mercedes-Benz CLA
- Nissan Leaf
World Luxury Car
- Cadillac Vistiq
- Lucid Gravity
- Volvo ES90
World Performance Car
- BMW M2 CS
- Chevrolet Corvette E-Ray
- Hyundai Ioniq 6 N
World Urban Car
- Baojun Yep Plus / Chevrolet Spark EUV
- Firefly
- Hyundai Venue
World Car Design of the Year
- Kia PV5
- Mazda 6e / EZ-6
- Volvo ES90
El galardón más importante es el premio absoluto, en el que no sorprende que dos de los tres candidatos sean completamente eléctricos.
El primero es el BMW iX3, el nuevo buque insignia de cero emisiones de la marca alemana y primer vehículo de la Neue Klasse. Es un SUV de aspecto imponente que monta un motor de 344 kW (469 CV) y 645 Nm de par máximo, alimentado por una batería de 108,7 kWh que le permite homologar una autonomía de 805 kilómetros.
El segundo es el Nissan Leaf, que en su tercera generación ha abandonado el formato de coche compacto del que siempre ha hecho gala para convertirse en un todocamino. Su gama está compuesta por dos variantes, una de 130 kW (174 CV) y 345 Nm, con una batería de 52 kWh y una autonomía de más de 440 kilómetros; y otra con 160 kW (214 CV) y 355 Nm, que se asocia con una batería de 75 kWh y con la que su autonomía homologada es de 622 kilómetros.
Del trío el único que no va a venderse en Europa es el Hyundai Palisade, un SUV de gran tamaño y formas cuadradas. Está disponible con varias mecánicas, destacando un motor 3.5 V8 de 287 CV y una alternativa híbrida, con 329 CV de potencia total, que sí podría ser apta para su comercialización en el Viejo Continente, aunque por el momento no entre en los planes de la marca.
Sin apenas presencia china
Sorprende que, al contrario que en años previos, la industria del automóvil china tiene una presencia meramente testimonial entre los finalistas. Sus únicos representantes son los Baojun Yep Plus / Chevrolet Spark EUV y Firefly, ambos dentro de la categoría de coches urbanos. A pesar de ello, por ejemplo, la dupla de modelos de Mazda cuenta con tecnología desarrollada por Changan, así que técnicamente sus entrañas si que tienen origen chino.
Mark Schienberg, presidente del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, ha declarado: “El anuncio de los finalistas es un momento importante para la industria automotriz mundial, ya que representa uno de los galardones más prestigiosos de nuestro sector. La expectación generada por los contendientes de este año refleja la innovación, el rendimiento y la visión que definen el futuro de la movilidad, y felicitamos a los finalistas y a la organización World Car por su continuo liderazgo”.
Dentro de menos de un mes se darán a conocer los ganadores de todas las categorías, en una ceremonia que tendrá lugar dentro del evento estadounidense el día uno de abril.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.