El nuevo BMW Serie 3 tiene 443 CV y un truco para poder derrapar con más facilidad, pero llegará después de comprarlo
El nuevo M350 conservará el motor de seis cilindros, pero su función más divertida se tendrá mediante una actualización.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
El nuevo M350 conservará el motor de seis cilindros, pero su función más divertida se tendrá mediante una actualización.
Hay coches que se estrechan, otros que prácticamente se doblan por la mitad y alguno incluso puede desplazarse lateralmente para aparcar.
El nuevo RAV4 cambia las reglas de una comparativa que hace apenas un año parecía mucho más favorable al modelo chino.
Solo se fabricarán 300 unidades de la AMB 002 Roadster. Los pedidos ya están abiertos y las primeras entregas están previstas para el tercer trimestre de 2027.
Tiene 250 kilómetros de autonomía, una batería de 27,5 kWh útiles y un consumo de solo 12,7 kWh/100 km.
El A2 original convirtió la eficiencia en una obsesión cuando casi nadie la pedía. Ahora la marca recupera la misma idea, aunque esta vez sin una gota de gasolina.
Combustible, aparcamiento e impuestos. Tener un vehículo de este tipo puede reducir varios de los gastos habituales asociados al automóvil.
Hasta ahora había que elegir entre gasolina o microhibridación. A finales de 2026 se añadirá una alternativa que encaja muy bien ahora mismo.
La relación del malogrado piloto de Fórmula 1 con este coche fue mucho más allá de su desarrollo. Este ejemplar rojo formó parte de su vida cotidiana en Europa.
Skechers ha llevado la afición por los coches un paso más allá con un calzado que esconde un pequeño compartimento para guardar coches.
El SU7 abrió el camino, el YU7 consolidó el éxito y ahora llegan nuevos SUV de autonomía extendida. No parece una aventura pasajera.
No tiene motor de gasolina ni diésel, pero la marca asegura que conserva intactas las capacidades que han definido al modelo durante décadas.
La bandera italiana vuelve a ondear sobre un superdeportivo de esta marca. Esta vez en un Temerario con mecánica híbrida.
La marca sueca estrena una alternativa más familiar al Polestar 4 que conserva sus motores eléctricos pero ofrece bastante más espacio para el equipaje
Antes de convertirse en un icono urbano, el pequeño Mini ya hacía sufrir a coches mucho más grandes en los rallies. Ahora recupera uno de sus capítulos más gloriosos.
Más de cuatro décadas después de su nacimiento, el mítico todoterreno japonés llega con siete plazas y argumentos muy serios para abandonar el asfalto.
El coche favorito de los particulares españoles incorpora por primera vez una mecánica híbrida y vuelve a utilizar el precio como principal argumento.
El NX afronta una importante renovación que afecta al diseño, la tecnología y, sobre todo, a sus motores híbridos. El enchufable protagoniza el mayor salto.
¿Gasolina, diésel, híbrido o eléctrico? La enorme diferencia de peso entre unos coches y otros según sea su energía y, obviamente, su tamaño.
El mercado de ocasión tiene unos favoritos muy claros, aunque basta mirar su historial para descubrir una realidad inesperada.
Un documental de Movistar Plus muestra cómo es el proceso en el que ya algunos jóvenes podrán iniciar el camino hacia la profesionalización.
Llegar al destino y apagar el motor sin tocar el climatizador: un gesto que puede provocar serias averías y que se puede corregir fácilmente.
Tamaño, autonomía, espacio, prestaciones y precio: analizamos cuál de estos dos SUV tiene más sentido para la mayoría de conductores.
El conocido como ‘truco japonés’ apenas lleva unos segundos y puede reducir la temperatura interior hasta 10 grados antes incluso de arrancar el motor.
No necesita enchufarse, homologa 5,3 l/100 km y ofrece 224 CV. Pero tiene algunas cualidades que solo aparecen cuando te pones al volante.
Hay aficionados que llevan la insignia de su coche en una camiseta, una gorra o un llavero. La marca japonesa propone algo más atrevido.
El próximo propietario de este Land Cruiser apenas tendrá que conducir unos cientos de metros para protagonizar un momento que muy pocos automóviles alcanzan.
El viaje comienza en un Lexus, continúa a 267 km/h en helicóptero y puede terminar a bordo del yate LY680 de la marca.
Comparar únicamente el precio puede llevar a una conclusión equivocada. La verdadera diferencia está en lo que ofrece cada uno por ese dinero.
Cuesta más de 50.000 euros, un maletero de solo 174 litros y una suspensión poco amiga de las vértebras. Aun así, resulta difícil bajarse sin sonreír.