por Mario Herráez
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Citroën Ami
El Citroën Ami ya es conocido en el mundo de los cuadriciclos ligeros, que se pueden conducir con la licencia de ciclomotor o AM. Se vende con un motor eléctrico de 8 CV. 75 kilómetros de autonomía y ayudas del Plan Moves, a partir de 7.900 euros. -
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Eli Zero // 10.900 euros (sin descuentos)
Con una longitud de 2,25 metros, su diseño puede recordar en parte al del Renault Twizy, pero, al contrario que este, sus dos plazas tienen una posición convencional. Tiene un motor de 4 kW de potencia y puede montar baterías de 5,8 y 8 kWh de capacidad, logrando una autonomía de 80 y 110 kilómetros respectivamente. -
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Invicta Electric Estrima Biró // 15.205 euros (sin descuentos)
Todavía más pequeño que su hermano, con solo 1,70 metros de longitud y una altura similar, refuerza todavía más la sensación de su corta distancia entre ejes. Presenta un diseño menos convencional, con las puertas completamente de plástico transparente, un motor de 6 kW (8 CV) y su batería, de 3,3 kWh de capacidad, está en la zaga y es extraíble para recargarla en cualquier enchufe doméstico. -
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Renault Twizy // 12.105 euros (sin descuentos)
El precursor del segmento en España, con la peculiaridad de que sus dos ocupantes van sentados en forma de tándem. Se comercializa en dos versiones, pero sin carné solo puede conducirse la 45, que tiene 5 CV de potencia y una autonomía de 100 kilómetros. -
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Tazzari Zero Minimax // 15.990 euros
Es un coche sin carnet que llama la atención por su diseño minimalista. En su versión de acceso, denominada 45, monta un motor de 6 kW (8 CV) y una batería de 8 kWh que le otorga un alcance de 107 kilómetros, aunque es posible equipar una de 16 kWh con la que la autonomía es de 216 kilómetros. -
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Tazzari Zero Junior // 13.700 euros
Presenta una de las imágenes más cuidadas del segmento, con un estilo moderno y deportivo. Mide 2,79 metros de largo, tiene una capacidad de carga de 445 litros, usa un motor de 6 kW (8 CV) y, de nuevo, puede elegirse entre dos baterías: 5 kWh para 94 kilómetros de autonomía y 9 kWh para 141 kilómetros de alcance.
Mario Herráez
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.