Así es el nuevo Mercedes-AMG eléctrico: más de 1.000 CV, carga ultrarrápida y sonido falso de V8

El segmento de los deportivos de altas prestaciones de naturaleza eléctrica no pasa por su mejor momento, con múltiples fabricantes cancelando proyectos de esta índole para optar por niveles de electrificación inferiores. Mercedes ha decidido ir a contracorriente y acaba de presentar el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de cuatro puertas, que es un modelo de cero emisiones.

Su diseño recuerda en parte al del Concept AMG GT XX, pero también integra elementos vistos en Mercedes de producción recientes. Tiene una enorme parrilla carenada en el paragolpes, los grandes faros tienen una firma lumínica en forma de estrella de tres puntas, luce varios elementos de aerodinámica activa que la marca denomina como AEROKINETICS y en la zaga llaman la atención los pilotos triples.

Es un vehículo de tamaño considerable, que alcanza 5,09 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,41 metros de alto; con una distancia entre ejes de 3,04 metros. Acorde a su enfoque de deportivo práctico, ofrece una capacidad de maletero de 415 litros a los que añade un frunk con otros 41 litros.

El interior también refleja el paso a la modernidad que supone el salto eléctrico. El habitáculo es altamente tecnológico, con un salpicadero completamente cubierto por tres pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 14 pulgadas y otra del mismo tamaño para el copiloto.

Mercedes-AMG GT Coupé de cuatro puertas

El modelo se ofrecerá con dos versiones diferentes, ambas con un sistema de propulsión conformado por tres motores y con un sistema eléctrico de 800 voltios.

La de acceso recibe el nombre de Mercedes‑AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ y de ella solo se ha dicho que tiene un rendimiento de 600 kW (816 CV). La marca alemana ha querido centrarse en el tope de gama, el Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+.

En condiciones óptimas (con el Launch Control activado y si el nivel de carga de la batería supera el 80%) es capaz de desarrollar una potencia de 860 kW (1.169 CV) y un par máximo de 2.000 Nm. Es suficiente como para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y para superar la barrera de los 200 km/h desde parado en 6,8 segundos. Respecto a su velocidad máxima, si equipa el Driver’s Package puede alcanzar los 300 km/h.

Ambas variantes comparten la misma batería, que tiene una capacidad de 106 kWh. En el caso de la primera esto resulta en una autonomía de hasta 700 kilómetros, mientras que la superior, por su mayor rendimiento, ve recortado su alcance hasta los 696 km.

Un aspecto muy destacable es su capacidad de carga en corriente continua, ya que soporta potencias de hasta 600 kW. Gracias a ello en solo 10 minutos puede pasar del 10 al 80%, consiguiendo energía suficiente como para rodar durante 465 kilómetros adicionales.

Cuenta con siete modos de conducción diferentes, que se adaptan a distintos tipos de uso, siendo el más llamativo el AMGFORCE S+, en el que el sistema crea un sonido falso para que el coche suene como si equipara un motor V8. Tampoco faltan elementos que mejoran su comportamiento como la suspensión neumática AMG Active Ride Control, el sistema de frenos carbocerámicos o el eje trasero direccional que potencia su agilidad y estabilidad.

Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, ha declarado: “He conducido personalmente el nuevo AMG GT Coupé de 4 puertas en numerosas ocasiones, y realmente destaca. Lleva el rendimiento a nuevos límites y ofrece la emoción que nuestros aficionados esperan, ahora en la era eléctrica. Por mi experiencia en AMG, sé lo alto que es el listón en Affalterbach. Con este primer modelo basado en la nueva arquitectura AMG.EA, no solo lo alcanzamos, sino que lo superamos”.