Lepas acaba de iniciar su andadura comercial en España con el L8 Súper Híbrido, pero la nueva marca del Grupo Chery no quiere limitarse a los híbridos enchufables. Sus próximos movimientos serán completamente eléctricos y tendrán como protagonistas a dos SUV: L4 EV y L6 EV.
Ambos modelos comparten buena parte de su tecnología. Utilizan la plataforma LEXP, una batería LFP de 65 kWh y anuncian hasta 450 kilómetros de autonomía, aunque sus dimensiones y posicionamiento permiten atacar dos escalones diferentes del mercado.
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Lepas L6 EV: el mayor de los dos
El L6 EV es un SUV eléctrico del segmento C con 4,57 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,68 de altura. La distancia entre ejes alcanza los 2,70 metros, exactamente la misma que utilizará su hermano pequeño.
Su sistema de propulsión recurre a un motor eléctrico de 160 kW (217 CV) y 275 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y la batería LFP de 65 kWh proporciona una autonomía homologada de hasta 450 kilómetros.
La carga rápida alcanza un máximo de 120 kW. Lepas anuncia aproximadamente 22 minutos para recuperar del 30% al 80% de la batería. Además, dispone de función V2L con una potencia de 3,3 kW, por lo que la electricidad almacenada puede utilizarse para alimentar dispositivos externos.
Lepas asegura que el chasis ha recibido una puesta a punto específica para Europa. Entre otros elementos incorpora dirección asistida eléctrica y el sistema de frenado Bosch IBP 2.0, que combina las funciones de frenado y recuperación de energía.
Mucha pantalla y un maletero de 410 litros
El interior del L6 sigue una fórmula cada vez más habitual entre los nuevos fabricantes chinos. Una pantalla vertical de 13,2 pulgadas concentra buena parte de las funciones, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas.
El sistema multimedia utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 y dispone de asistente de voz. Entre el equipamiento anunciado aparecen techo panorámico, climatización bizona, volante calefactado y cargador inalámbrico refrigerado de 50 W.
Su maletero tiene 410 litros, que pueden convertirse en 1.334 al abatir los asientos posteriores. Bajo el piso existen además otros 99 litros destinados al almacenamiento.
Lepas L4 EV: más pequeño, pero con la misma autonomía
Un escalón por debajo aparecerá el L4 EV. Mide 4,42 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,63 de alto, por lo que resulta unos 15 centímetros más corto que el L6. Curiosamente, conserva los mismos 2,70 metros de distancia entre ejes.
La receta mecánica también resulta muy parecida. Utiliza un motor eléctrico de 218 CV y 275 Nm, (Lepas no especifica su potencia en kW). Puede pasar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza 170 km/h de velocidad máxima.
Lo más llamativo es que mantiene la batería LFP de 65 kWh y los 450 kilómetros WLTP de su hermano mayor. Tampoco existen diferencias en la potencia máxima de carga, 120 kW, ni en el tiempo anunciado para pasar del 30% al 80%: aproximadamente 22 minutos.
El pequeño tiene más maletero
Las dimensiones exteriores pueden llevar a pensar que el L6 ofrecerá necesariamente mayor capacidad de carga, pero las cifras anunciadas por Lepas ofrecen una pequeña sorpresa. El L4 declara 458 litros de maletero, frente a los 410 del L6.
Eso sí, abatiendo los asientos posteriores, alcanza 1.284 litros, alguno menos que su hermano mayor. También dispone de 34 espacios portaobjetos, una superficie de carga plana al plegar los asientos y un segundo compartimento situado bajo el capó delantero.
Dentro vuelve a aparecer la pantalla central vertical de 13,2 pulgadas y un cuadro digital de 8,8 pulgadas, además del procesador Snapdragon 8155, asistente de voz y cargador inalámbrico refrigerado de 50 W.
Una gama de tres SUV para España
Con estos dos eléctricos, Lepas pretende configurar rápidamente una gama de tres SUV en nuestro mercado. Por encima quedará el L8 Súper Híbrido, mientras L6 EV y L4 EV cubrirán respectivamente el segmento C con sus dos tamaños.
Los dos eléctricos comparten además el lenguaje de diseño “Leopard Aesthetics”, caracterizado por frontales cerrados, faros estilizados y superficies bastante limpias. La marca, creada en China en 2024, se apoya en la estructura industrial y tecnológica del Grupo Chery para acelerar su expansión internacional.
Los nuevos modelos llegarán a finales de 2026. Su precio todavía no se ha anunciado.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.