Cuando Cupra presentó el Raval, lo hizo con el título de ser su coche eléctrico más asequible. Era cierto, pero en una marca de corte premium eso no significa necesariamente que sea barato. Ahora, amplía su gama con una nueva variante que, a cambio de ciertos recortes, presenta una tarifa más amigable: el Cupra Raval Plus.
Por fuera es virtualmente indistinguible de los acabados estándar del modelo, pero es el apartado mecánico donde se encuentran los cambios importantes.
Más información
El primero es que utiliza un motor menos potente, con un rendimiento de 99 kW (135 CV) que está a cierta distancia de los bloques de 155 kW (211 CV) y 166 kW (226 CV) que montan las versiones superiores. Por el momento no se han anunciado sus prestaciones.
El segundo es la batería que utiliza. Es una pila de litio-ferrofosfato (LFP) cuya capacidad tampoco se ha confirmado, pero que le permite homologar 328 kilómetros de autonomía, un alcance considerablemente inferior a los 438 y 444 kilómetros que declaran las variantes que tiene por encima en la gama. Es compatible con 11 kW de potencia en carga en corriente alterna (CA) y 88 kW en corriente continua (CC), con la que es capaz de pasar del 10 al 80% en 23 minutos.
Un equipamiento muy completo
La dotación de equipamiento incluye llantas DEFIER mecanizadas de 18 pulgadas, sistema de sonido con 6+1 altavoces, funciones avanzadas de asistencia a la conducción como el detector de cansancio, el control de crucero adaptativo predictivo (Predictive Active Cruise Control, pACC) y los sistemas de alerta de tráfico delantero y trasero; modos CUPRA Sound y CUPRA Mode, pilotos traseros LED con funciones de iluminación animadas, pantalla central de 32,8 cm (12,9 pulgadas) para el sistema multimedia y de conectividad, asistente de salida de aparcamiento, asistente de cambio de carril y sistema de aviso para evitar colisiones al abrir las puertas al salir del vehículo.
Esto se puede complementar con tres paquetes de equipamiento diferentes:
- EDGE: pensado para mejorar el confort y la practicidad en los desplazamientos diarios, incorpora un cargador inalámbrico de 15 W para dispositivos móviles, tecnología Vehicle-to-Load (V2L), sistema de acceso y arranque sin llave Kessy Advanced y función de llave digital,
- DRIVE: centrado en la seguridad y la asistencia a la conducción, el Travel Assist 3.0, que combina el control de crucero adaptativo (ACC) con el asistente de mantenimiento de carril e incorpora funciones como el asistente en atascos y el reconocimiento de señales de tráfico; el Emergency Assist 3.6, que interviene si el conductor deja de responder; el Remote Park Assist, que permite controlar el aparcamiento desde el teléfono móvil; el Asistente Inteligente de Aparcamiento (IPA) y el sistema de cámaras Top View
- LIGHT & SOUND: se centra en el audio y la iluminación interior con el sistema de sonido Sennheiser de 12 altavoces y 475 W de potencia, la iluminación ambiental del salpicadero, las proyecciones interiores y el sistema Smartlight 2.0
El Cupra Raval Plus ya admite pedidos en España y su PVP es de 29.530 euros. Esa cuantía, cuando se le aplique la ayuda del Plan Auto+ del Gobierno, se rebajará hasta los 25.000 euros. Además, la marca adelanta que se sumarán descuentos adicionales, así que la tarifa total definitiva podría ser incluso más baja.
A pesar de todo esto, no va a ser la versión más barata del Cupra Raval, ya que desde el momento de la presentación del utilitario eléctrico Cupra anunció que habría una versión de acceso que tendría un precio recomendado de 26.000 euros antes de posibles descuentos y ayudas estatales. Se espera que esté disponible en la recta final del año.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, Twitter o Instagram
Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.