Hace un año, hubo un coche eléctrico que causó furor y, en los 28 días de febrero, vendió casi 24.000 unidades. Doce meses después, la caída es drástica: detrás de este fuerte descenso hay una explicación más sencilla de lo que parece.
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Haciendo uso del diccionario de expresiones populares, podríamos decir que el Xiaomi SU7 se vendía como churros. En febrero de 2025, se matricularon 23.728 unidades: en el mismo mes de este año, 218. Esto representa una caída del 99,1%.
La pregunta es lógica: ¿por qué? Se trata de una caída deliberada y calculada por parte de Xiaomi: han interrumpido la producción de la primera generación para dar paso a la nueva. Las líneas de montaje se reconfiguraron en febrero y la marca, prácticamente, no tenía unidades para vender: las que comercializó representan el stock que les quedaba.
El nuevo Xiaomi SU7
La producción del nuevo Xiaomi SU7 comenzó a finales de febrero y parece que el ritmo diario es de 800 vehículos al día: sólo queda por saber si lo mantendrán. El objetivo de la marca es fabricar 16.000 coches en marzo y comenzar con las entregas inmediatamente después de la presentación oficial.
La puesta de largo de la nueva generación del Xiaomi SU7 tendrá lugar en los próximos días. Lei Jun, CEO de la marca, confirmó su lanzamiento para marzo de 2026: un mes antes de lo previsto. En un principio, habían elegido abril porque entonces se cumplían dos años del lanzamiento de la primera versión.
Los planes de Xiaomi
Lo cierto es que, como se vio con el primer SU7 y el YU7, Xiaomi nunca pierde el tiempo con las entregas: cuando abre los pedidos, se asegura de poder entregarlos de inmediato. No en vano, el nuevo Xiaomi SU7 está disponible en preventa desde enero a un precio de 229.900 yuanes (29.500 euros, según el cambio actual).
Esta cifra supone una subida del 6% respecto a la primera generación, que partía de 215.900 yuanes para la versión básica equipada con una batería de 73,6 kWh que prometía 700 kilómetros de autonomía. Eso sí, en China hay una estrategia muy común: reducir los precios de preventa en el momento del lanzamiento oficial. Esto significaría que el nuevo Xiaomi SU7 podría ser más barato.
En 2025, Xiaomi entregó 411.837 coches: el objetivo para 2026 es alcanzar 550.000 unidades, lo que supondría un aumento de algo más de 138.000. Además del SU7 y el YU7, el fabricante está preparando un SUV grande de tres filas con un sistema híbrido enchufable: toda una novedad para Xiaomi, que hasta ahora solo había ofrecido vehículos 100% eléctricos.
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Desde que aprendió a hablar y escribir, una de sus pasiones siempre fue contar todo lo que pasaba a su alrededor. Hizo las maletas y cambió Zaragoza por Madrid para estudiar Periodismo en la Universidad Complutense. Antes de graduarse, el mundo del motor se cruzó en su camino… y nunca lo ha abandonado.