BMW está a las puertas del debut de su Neue Klasse, pero eso no significa que no vaya a seguir apostando por los modelos que llegaron de manera previa. El BMW iX es su referente eléctrico y, tras unos años en el mercado, se actualiza de manera ligera, pero con algunas novedades interesantes en su aspecto mecánico.
A nivel visual solo recibe retoques, como son el nuevo patrón diagonal de la enorme parrilla, la nueva firma lumínica de los grupos ópticos, ligeros cambios en los faldones y la llegada de nuevos diseños de llantas, que pueden ser de hasta 23 pulgadas.
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En el habitáculo todo sigue prácticamente igual, destacando elementos como la enorme pantalla curva que preside el salpicadero. La novedad más destacada es la presencia de unos asientos multifunción M.
Una gama de motores mejorada
Lo más interesante se encuentra en el aspecto mecánico del modelo, con una gama formada por tres versiones que mejoran su rendimiento y autonomía.
El BMW iX xDrive45 es la variante de acceso, pero a pesar de ello tiene un rendimiento de 408 CV, un aumento de 82 CV que le permite mejorar su aceleración de 0 a 100 km/h hasta los 5,1 segundos. Además, gracias a la nueva tecnología de celdas de la batería su capacidad aumenta en un 30%, llegando a 94,8 kWh, lo que se traduce en una autonomía de entre 490 y 602 kilómetros.
El escalón intermedio lo ocupa el BMW iX xDrive60, que también gana potencia (21 CV) para desarrollar 544 CV, lo que le permite completar el sprint en 4,6 segundos. Su batería tiene una capacidad de 109,1 kWh y su autonomía es de entre 563 y 701 kilómetros, siendo la versión más destacada en este aspecto.

El tope de gama es el BMW iX M70 xDrive que, gracias a los 40 CV extra que recibe, entrega una potencia de 659 CV y un par máximo de hasta 1.100 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h. Su pila tiene una capacidad de 108,9 kWh y su autonomía es de entre 521 y 600 kilómetros.
El xDrive45 permite carga en corriente continua a potencias de hasta 175 kW, mientras que las otras dos variantes soportan hasta 195 kW. En corriente alterna las tres pueden recargar hasta a 22 kW.
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