La prueba que desvela si el frío afecta a la autonomía de los coches eléctricos: los resultados dejarán boquiabierto a más de uno

Esta comprobación se ha llevado a cabo en Noruega, donde las baterías tienen que soportar las bajas temperaturas durante largos periodos del año.

frío autonomía coches eléctricos
Los coches eléctricos no son amigos del frío. | Getty Images

La autonomía de los coches eléctricos tiene varios enemigos que juegan en su contra y el frío siempre ha sido uno de los más mencionados. ¿Es verdad que las bajas temperaturas afectan a la duración de la carga de una batería?

Según lo que muestran las pruebas de laboratorio, sí. Pese a esta respuesta tan tajante, muchos fabricantes se han empeñado en mejorar los sistemas de acondicionamiento de las baterías de sus coches, protegiéndolas de la bajada de las temperaturas.

Estos esfuerzos pueden dar buenos resultados, pero no siempre pueden extrapolarse a todos los modelos eléctricos del mercado. Para salir de dudas, el medio noruego Motor ha puesto a prueba la autonomía de 25 coches eléctricos para averiguar cuánto pierden cuando hace frío.

Hay que tener en cuenta que lo que para unos conductores es una excepción, como sería el caso de España, Italia o Grecia, para otros es una realidad. Y es que aquellos que conduzcan un coche eléctrico por Noruega deberán tener en cuenta que la autonomía de su coche se reducirá significativamente durante gran parte del año, ya que el frío es constante en este país.

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Curiosamente, Noruega es uno de los países donde más penetración hay del coche eléctrico, por lo que no es de extrañar que lleven a cabo exhaustivas pruebas para adivinar la respuesta de las baterías y su autonomías frente al frío.

Los coches eléctricos que más y menos resisten el frío

Básicamente, Motor ha conducido 25 modelos de coches eléctricos en las mismas condiciones de frío y trazadas hasta agotar sus baterías y así comparar a posteriori los kilómetros recorridos con las autonomías declaradas.

Todos los coches muestran una variación entre la autonomía real y la oficial, como era de esperar. No obstante, el comportamiento no es el mismo entre automóviles, ya que algunos sorprenden bastante para bien. Por ejemplo, el Polestar 3 solo pierde un 5% de su capacidad de batería, de los 560 kilómetros declarados a los 531. El BYD Tang pierde solo un 9%, de los 530 kilómetros a los 482 reales. En la misma línea está el Mini Countryman, con una pérdida de autonomía por el frío del 11%.

La tabla de resultados de Motor. El porcentaje de la pérdida de autonomía se ve en la columna de la derecha.

Por otro lado, el coche eléctrico con peor resultado en esta prueba contra el frío ha sido el Peugeot E-3008, que ha perdido un 32% de su autonomía, pasando de los 510 kilómetros declarados a los 347. Le sigue el Voyah Dream, con una pérdida del 29%, el Peugeot E-5008, con una pérdida del 26% y el Tesla Model 3, con ua caída del 24% de la autonomía, de los 702 a los 531 kilómetros.

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