El pequeño SUV eléctrico que quiere parecer un coche de gama alta: así es el nuevo Hyundai Inster Lounge

Cuando el Hyundai Inster se presentó, sorprendió porque, aún siendo un vehículo del segmento A y con unas dimensiones muy compactas, ofrecía una habitabilidad interior propia de un coche de mayor tamaño. Ahora, la marca coreana quiere volver a sorprender con el Inster Lounge, la versión tope de gama del vehículo, adoptando un equipamiento y confort propio de segmentos superiores.

A nivel de diseño, aunque la base es la misma del Inster conocido, la marca coreana afirma que se trata de una interpretación más refinada. Tanto la parrilla como el parachoques se han rediseñado, calza llantas de aleación de 17 pulgadas exclusivas, la carrocería está surcada por molduras plateadas y se estrena el color exterior Glow Mint (aunque también están disponibles los Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki y Abyss Black Pearl).

Sin embargo, los mayores cambios se encuentran en el interior. Dispone de una tapicería de tela y cuero natural, mientras que el techo está acabado en punto, además de que hay distintos elementos en colores exclusivos de esta versión. También cuenta con nuevos altavoces de alta gama con membranas de Kevlar e incluye una pantalla para el sistema multimedia de 10,25 pulgadas, así como un cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño.

Lo que también sigue presente es la versatilidad del habitáculo, que es uno de los principales puntos fuertes del Hyundai. Su configuración interior es de solo cuatro plazas, pero los asientos delanteros son completamente abatibles y los traseros son deslizantes y reclinables. Esto permite crear una superficie en la que es incluso posible dormir, así como adaptar el interior en función de las necesidades de carga que se tengan en ese momento.

Dos motores y baterías a elegir

La nueva versión no trae consigo novedades mecánicas, pero está disponible con todas las opciones que se conocían hasta la fecha. Como versión de acceso está una batería de 42 kWh combinada con un motor eléctrico de 71 kW (97 CV), con la que homologa un consumo de 15,6 kWh cada 100 kilómetros. Por encima está una alternativa de batería de 49 kWh con un propulsor de 84 kW (115 CV), en la que el gasto homologado es de 15,1 kWh cada 100 kilómetros.

En el mejor de los casos puede recorrer hasta 360 kilómetros. Además, es compatible con carga rápida, pudiendo pasar del 10 al 80 % de su capacidad en aproximadamente 30 minutos.

Xavier Martinet, President y CEO de Hyundai Motor Europe, ha declarado: “Con Inster Lounge, demostramos que un SUV urbano puede combinar diseño, confort y flexibilidad con exclusividad. Como una incorporación distintiva a la gama Inster, amplía el atractivo de nuestro modelo eléctrico más pequeño, que sigue siendo el segundo vehículo eléctrico del segmento A más vendido en Europa en 2026, al igual que en 2025”.

La marca ha confirmado que entrará en producción en junio de 2026, pero no ha concretado cuándo empezará su comercialización, aunque debería ser como tarde después del verano. Conforme se acerque el momento se hará público su precio.

Por establecer una referencia, incluyendo descuentos y promociones el Hyundai Inster está disponible desde 15.555 euros en la versión con el motor y batería pequeños, y desde 18.565 euros con la combinación de propulsor y pila grandes.