El primer Bentley eléctrico ya está aquí: 888 CV y 600 kilómetros de autonomía

Tarde o temprano prácticamente todas las marcas de coches han acabado dando el paso y desarrollado su primer coche eléctrico. Algunas han sido más rápidas que otras y entre las rezagadas uno de los nombres más ilustres era el de Bentley. La firma británica ha reestructurado en alguna que otra ocasión su plan de cero emisiones, pero por fin ha dado su primer paso: el Bentley Torcal.

La idea tras su concepción ha sido sencilla, trasladar el lujo y la calidad propios de la compañía a un modelo de baterías. No extraña que, además, se haya optado por un formato de SUV en vez de uno de berlina, visto el éxito comercial que tiene el Bentley Bentayga.

Mide cinco metros de largo, así que se sitúa un poco por debajo de su hermano y, por contradictorio que parezca por su tamaño, se convierte en el coche más pequeño que comercializa la marca. A pesar de ello es un vehículo de aspecto imponente, que luce las mismas formas cuadradas y musculosas que caracterizan a las modelos de la casa, aunque adaptando el lenguaje de diseño con rasgos más modernos.  

El frontal luce una reconocible parrilla que, por la naturaleza eléctrica del modelo, está completamente cerrada. A sus lados la custodian unos faros dobles, con un grupo óptico principal más voluminoso y unas delgadas luces diurnas en forma de tiras LED. Por debajo, el paragolpes integra una moldura negra que contrasta con cualquiera de los colores de la carrocería.

La vista lateral es la que más claro deja el músculo del Torcal, especialmente por los voluminosos pasos de rueda trasero, que alojan unas llantas de hasta 22 pulgadas. La zaga, por su parte, huye del recargo, con dos sencillos pilotos horizontales.

En el interior hace gala de los estándares de calidad habituales en la marca, con materiales premium, cuero, una iluminación ambiental que simula agua, un amplio cuadro de instrumentos digital y una consola central que integra una pantalla vertical que no es plana, si no que se dobla para mejorar la ergonomía.

Hasta 888 CV de potencia

De inicio el Bentley Torcal estará disponible con dos motorizaciones distintas, ambas con la misma configuración de arquitectura eléctrica de 800 voltios y tracción integral gracias a la presencia de dos motores síncronos.

La versión base desarrolla una potencia de 604 kW (821 CV) y un par máximo de 1.194 Nm, suficiente para lanzarse de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Por encima se encuentra el Torcal S, que eleva el rendimiento hasta los 653 kW (888 CV) y los 1.350 Nm. Con eso rebaja a 2,6 segundos el tiempo necesario para completar el sprint y aumenta a 260 km/h su velocidad punta.

En cualquiera de los dos casos, la batería es la misma: una pila de 113 kWh de capacidad que la marca afirma que tiene una garantía de 10 años o 160.000 kilómetros. Le confiere una autonomía de hasta 600 kilómetros y es compatible con carga continua hasta a 400 kW, recargando del 10 al 80% de su capacidad en 20 minutos y sumando hasta 160 kilómetros de alcance en solo siete minutos.

A nivel dinámico, cuenta con una suspensión activa completa, por primera vez en un coche de la marca, así como con un sistema de frenos con discos de 420 milímetros delante y 370 detrás que, opcionalmente, pueden ser reemplazados por unos carbocerámicos de 440 y 410 milímetros.

El Dr. Frank-Steffen Walliser, presidente y director ejecutivo de Bentley, ha declarado: “Durante 107 años, los Bentley han sido los automóviles más increíblemente completos: un rendimiento sin esfuerzo, una comodidad excepcional, una exquisita artesanía británica con los mejores materiales naturales y una banda sonora con alma. Nuestro nuevo Torcal establece estándares extraordinarios en todos los aspectos importantes”.

Por ahora la compañía no ha desvelado cuál es el precio del Bentley Torcal ni cuando se podrá comprar.