El Renault 5 eléctrico mejora donde importa: nuevo motor con más potencia y hasta 430 kilómetros de autonomía

Renault dio en el clavo con la resurrección del R5 en formato eléctrico. Es uno de los más vendidos entre los modelos de cero emisiones y en lo que va de 2026 ya acumula 2.070 matriculaciones. A pesar de su éxito, como lleva ya un tiempo a la venta, la marca francesa ha considerado apropiado presentar una puesta al día que trae consigo novedades bastante importantes.

Empezando por lo que salta a la vista, aunque a fin de cuentas sea lo menos relevante, el utilitario suma un nuevo color de carrocería, el Rojo Llama, que estará disponible en los acabados desde el Five hasta el Iconic Cinq, mientras que el Gris Esquisto hará lo propio desde el Evolution hasta el Roland-Garros.

Haciendo especial hincapié en las opciones de personalización, todos los tonos de carrocería disponibles se pueden combinar con distintos elementos de contraste. Así, el techo puede lucir el Negro Estelar con la línea del techo en rojo o en Titanio Cálido, las llantas Techno están disponibles con un acabado dorado opcional y también se ofrecen nuevos adhesivos para el techo y las aletas con los diseños Vibrant5 e Hyper5.

Dentro no hay cambios relevantes, salvo por el hecho de que la tapicería del acabado Iconic deja de ser amarillo jaspeado para pasar a ser de color azul jaspeado. Así, se mantiene el cuadro de instrumentos digital de siete pulgadas de serie, el sistema multimedia openR Link con pantalla de 10 pulgadas en acabados superiores, la opción de asientos calefactables, etc.

Además, Renault ha aprovechado para ampliar de manera considerable el equipamiento del que dispone el utilitario eléctrico.

Ahora dispone de un sistema de llamada de emergencia compatible con redes móviles 4G, cuenta con un cargador inalámbrico magnético y refrigerado para smartphones que permite recuperar hasta el 50% de la capacidad de la batería en una hora, reemplaza el modo de conducción MySense por el Smart, que alterna automáticamente entre los distintos modos (Eco, Confort y Sport); se incorpora Gemini, el asistente de Google con inteligencia artificial, mediante una actualización inalámbrica; y se añade una nueva oferta de conectividad que incluye 2 GB de datos mensuales durante tres años.

Más autonomía sin cambiar de baterías

Pero una de las áreas en la que las novedades son de mayor calado es en la gama mecánica del modelo.

Para empezar, la versión Five, que es al de acceso del modelo, actualmente se vende con una combinación de motor de 70 kW (95 CV) y batería de 40 kWh, pero pronto reemplazará su sistema de propulsión. Pasará a utilizar un bloque de 80 kW (110 CV), que hereda del Twingo E-Tech, y una batería LFP de 36,5 kWh con tecnología cell-to-pack. Gracias a ello, acelerará de 0 a 50 km/h, en 3,5 segundos, homologará una autonomía en ciclo combinado de 305 kilómetros y será compatible con carga en corriente continua a 80 kW, además de con corriente alterna a 6,6 kW.

Por otro lado, todas las variantes de la gama reciben mejoras en su autonomía, aunque éstas no derivan del empleo de nuevas baterías, ya que mantienen sus mismas capacidades, si no de una optimización de la electrónica de las pilas y, sobre todo, de mejoras aerodinámicas gracias a la presencia de nuevos retrovisores y de cambios en la parte inferior de la carrocería.

De esta manera, la batería Urban Range de 40 kWh, que se asocia a un motor de 90 kW (120 CV) alcanza ahora una autonomía de hasta 315 kilómetros, cuando antes era de 312. La Comfort Range de 52 kWh, asociada a un motor de 110 kW (150 CV), declara un alcance de hasta 430 kilómetros, en lugar de los 410 anteriores.

La renovación del Renault 5 se presentará al público en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará entre los días 12 y 18 de octubre.