El Grupo Stellantis ha confirmado que los vehículos de la marca china Leapmotor comenzarán a fabricarse en la planta de Figueruelas (Zaragoza) a partir del segundo semestre de este año, una decisión que consolida la asociación industrial entre el grupo europeo y la firma asiática. El anuncio fue realizado por el consejero delegado de la compañía, Antonio Filosa, durante la presentación de resultados económicos de la compañía.
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La marca china, que debutó recientemente en el mercado europeo, continúa su proceso de expansión internacional gracias a la joint venture con Stellantis. En su primer año en Europa, Leapmotor desembarcó con tres modelos eléctricos: el urbano T03, el SUV C10 (disponible en versión 100% eléctrica y con autonomía extendida) y el B10, que ahora se convertirá en el primer vehículo ensamblado en Figueruelas.
Leapmotor es una compañía emergente dentro del pujante ecosistema chino de fabricantes de vehículos eléctricos, y su avance en Europa ha sido especialmente rápido. La marca ha logrado comercializar alrededor de 50.000 unidades, de las cuales aproximadamente un 80% se vendieron en el mercado europeo, consolidando su presencia dentro del competitivo segmento de vehículos eléctricos asequibles.
La estrategia industrial de Leapmotor para ganar presencia, tanto en Europa como en Sudamérica, incluye una ofensiva de producto que se acelerará en 2026, con lanzamientos como los modelos B03X y B05, además de una futura versión de autonomía extendida del propio B10 que también se producirá en España.
El B10, un SUV eléctrico con entre 361 y 434 kilómetros de autonomía WLTP según versión, será el primero en salir de la línea de producción aragonesa. Tiene una potencia de 160 kW (218 CV) y tracción trasera. El precio de la versión básica, incluyendo ayudas, es de solo 23.000 euros, pero toda la gama debería beneficiarse de una rebaja en esta cantidad cuando se fabrique en España, al verse libre de la penalización por aranceles.
Para su fabricación, Stellantis iniciará en marzo la adaptación de la línea 2, una operación necesaria al tratarse de una plataforma más ancha que la utilizada actualmente en Figueruelas para modelos como Opel Corsa, Peugeot 208 o Lancia Ypsilon. Estas obras obligarán a reorganizar temporalmente el ritmo de producción.
La elección de Zaragoza no es casual. La planta está inmersa en un proceso de transformación tecnológica ligado a la electrificación y, además, forma parte del ecosistema industrial que se está desarrollando en Aragón con nuevos proyectos vinculados a la cadena de suministro del vehículo eléctrico. Entre ellos, destaca la constitución de la filial LPMIB Automotive Spain, directamente asociada a Leapmotor, o la adjudicación de ayudas del Perte VEC a proyectos relacionados con su implantación en la región.
La producción del B10 en Figueruelas no solo refuerza la posición de Leapmotor en Europa, sino que contribuye a la estrategia de Stellantis de ampliar su catálogo eléctrico con vehículos de precio competitivo, adaptados a la creciente demanda del mercado europeo. Filosa ha explicado así la decisión de su empresa: “Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España”.
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