Xpeng es una de las marcas chinas que de manera más reciente han llegado al mercado español. Su gama empezó estando formada por dos SUV, los Xpeng G6 y Xpeng G9, a los que recientemente se sumó la berlina Xpeng P7+. A pesar de su llegada, es el G6 es que es el modelo más barato de la familia, todavía más con la promoción con la que se ofrece actualmente.
Su diseño es minimalista y orgánico. Su carrocería presenta unas formas redondeadas y en las que se ha tenido muy en cuenta la aerodinámica. La línea del techo describe una línea continua, no hay aberturas en el frontal e incluso elementos como los tiradores de las puertas están enrasados para minimizar la resistencia al aire.
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Los faros delanteros describen una fina tira LED casi continua que se curva hacia arriba en los extremos, los grupos ópticos principales se integran en el paragolpes y en el centro hay una pequeña entrada de aire. La zaga está rematada por un pequeño alerón y los pilotos traseros replican el formato de los frontales.
Es un modelo de tamaño considerable, que se enmarca en el segmento de los SUV medios. Mide 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Eso le permite ofrecer un habitáculo espacioso para los cinco ocupantes, así como una capacidad de maletero reseñable, con un volumen base de 571 litros que aumenta hasta los 1.374 litros cuando se abaten los asientos traseros.
El interior es altamente tecnológico y común a las distintas motorizaciones del modelo. El equipamiento incluye cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, pantalla central de 14,96 pulgadas, conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, doble cargador inalámbrico de 50 W, asientos con calefacción y ventilación, volante calefactado, techo panorámico y sistema de sonido Premium XOPERA formado por 18 altavoces y una potencia total de 960 W.
Los motores del Xpeng G6
La gama mecánica del Xpeng G6 se compone de tres versiones diferentes. La de acceso es la RWD Standard Range, con un único motor trasero de 252 CV y propulsión posterior. Completa el 0 a 100 km/h en 6,94 segundos, monta una batería de 68,5 kWh y homologa una autonomía de hasta 455 kilómetros. Además, admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 382 kW.
Por encima se sitúa la RWD Long Range, que también apuesta por la tracción trasera, aunque eleva la potencia hasta los 296 CV. Gracias a ello rebaja el 0 a 100 km/h hasta los 6,7 segundos. En este caso utiliza una pila de 80,8 kWh, con la que alcanza una autonomía homologada de 535 kilómetros y soporta cargas rápidas de hasta 451 kW.
La opción de mayor rendimiento es la AWD Performance, equipada con dos motores eléctricos y sistema de tracción integral. Desarrolla 487 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,13 segundos. Utiliza igualmente la batería de 80,8 kWh, con una autonomía homologada de 510 kilómetros y la misma capacidad de carga rápida.
¿Cuánto cuesta el Xpeng G6?
Cuando se lanzó al mercado hace más de un año, el Xpeng costaba como mínimo 43.890 euros, pero con la promoción actual su tarifa de acceso es sensiblemente más baja.
La marca ha lanzado esta oferta con financiación: “XPENG G6 RWD Standard Range y se estructura en un plazo de 48 meses, con entrada de 9.315,93 euros y una última cuota de 14.602,84 euros. Tipo Deudor 1,99%, T.A.E. 3,28%. Además, cuenta con el adelanto del importe correspondiente al Plan Auto+ por parte de Santander Consumer Finance”.
De acuerdo a ella, la versión de acceso del SUV chino está disponible desde 37.599 euros, la variante RWD Long Range pasa a costar 43.583 euros y la AWD Performance se puede adquirir desde 49.583 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.