La batería de un vehículo eléctrico es uno de los componentes más caros, sobre todo en el caso de los coches. La vida útil limitada de esta pieza y su desgaste por el uso encarece el precio final de venta de cualquier automóvil con este tipo de motor.
Además, las baterías de los coches eléctricos plantean un problema ulterior: ¿qué hacer con las pilas cuando llegan al final de su vida útil? Debido a los elementos que se utilizan para su fabricación, las baterías son contaminantes. A esto hay que sumar que el deterioro de su capacidad no suele permitir su reutilización.
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Luchando contra esta realidad, la empresa española GDV Mobility se dedica a la recuperación y reciclaje de baterías que, posteriormente, se pueden instalar en cualquier tipo de vehículo eléctrico, incluso coches.
Una de las ventajas de este procedimiento es, sin duda, la capacidad de ahorro en el precio final del vehículo o en la sustitución de la batería. Tampoco hay que olvidar la posibilidad de reciclar y reusar, reduciendo emisiones y limitando el impacto medioambiental.
El proceso de reciclaje empieza en las celdas
El consejero delegado y fundador de GDV Mobility, Germán Agulló, explica cómo es el proceso de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos que llevan a cabo en su planta de Alicante. “Lo primero: recibimos la batería, la desmontamos y llegamos a cada una de las celdas”.
El trabajo de reparación y revisión se aplica en todas las celdas de la batería, tras haber estudiado en un laboratorio los diferentes tipos de estructuras y modelos. En este laboratorio también se analiza la degradación de cada celda.
A continuación, se vuelve a ensamblar la batería “respetando los datos y valores de origen, para no alterar ni homologaciones ni certificaciones”. Algunos de los estándares de calidad que ha conseguido GDV Mobility son la ISO 9001 y la ISO 14001. Tras el proceso de reensamblaje, la capacidad de la batería reciclada es del 90% de su vida útil.
Estas baterías, una vez recicladas y readaptadas, se distribuyen a toda la cadena de valor del vehículo eléctrico. “Desde la propia marca de vehículos eléctricos hasta el taller de la esquina del pueblo”, apunta Agulló, cualquier agente puede solicitar una reparación de la pila deteriorada o la reutilización de una batería al final de su vida útil.
¿Cuánto cuesta una batería reciclada?
El precio, más económico que el de una pila nueva, es el punto fuerte de las baterías recicladas. Por ejemplo, en el caso de las motos, el reciclaje de la batería reduce su coste hasta los 200 o 300 euros, mientras que el precio de una nueva es de hasta 1.000 euros.
Además, desde GDV Mobility aportan otro tipo de valor a toda la cadena del vehículo eléctrico. Primero, porque su proceso de análisis del deterioro de las celdas proporciona información valiosa para los fabricantes de coches eléctricos.
Segundo, porque gracias a su programa MyBattery, donde queda registrada toda la información sobre la batería reciclada, se cumple la nueva normativa europea. La Unión Europea exige que, a partir de 2027, las baterías cuenten con una suerte de pasaporte donde se recojan datos como el proceso de fabricación o reciclaje, así como las especificaciones técnicas.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.