Eléctricos

Cómo disfrutar de la etiqueta Cero sin comprar un eléctrico

por Mario Herráez

Los híbridos enchufables consiguen la misma calificación por parte de la DGT, pero también pueden circular usando combustible y a un precio bastante más asequible.

híbridos enchufables
híbridos enchufables

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Audi Q5 55 TFSIe Quattro // 55.860 euros

El SUV desarrolla entrega 367 CV gestionados por una caja de cambios automática de siete velocidades y el sistema de tracción integral quattro. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, circula hasta 50 kilómetros en modo eléctrico y homologa un consumo de 2,4 - 2,6 l/100 km.

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BMW X3 xDrive30e // 60.900 euros

Entrega 252 CV aunque puntualmente la función boost añade otros 41 Cv, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Puede circular hasta 50 kilómetros como un eléctrico y homologa un consumo de 2,4 l/100 km.

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Citroën C5 Aircross PHEV // 34.350 euros

El SUV francés se caracteriza por su comodidad, a la que en esta versión suma una mecánica híbrida enchufable de 225 CV que, con una batería de 13,2 kWh que le permite recorrer hasta 50 kilómetros en modo cero emisiones.

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DS 7 Crossback E-Tense // 49.400 euros

El SUV premium de la marca francesa cuenta en su gama con una variante PHEV que desarrolla 300 CV. Tiene una batería de 13,2 kWh, puede circular hasta 58 kilómetros en modo eléctrico y su consumo homologado es de 1,3 l/100 km.

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Ford Kuga // Precio no disponible

El renovado todocamino cuenta con una amplia oferta de versiones electrificadas. En el caso de la híbrida enchufable combina un motor gasolina 2,5 litros con otro eléctrico y un generador para desarrollar 225 CV, su autonomía eléctrica es de 50 kilómetros y gasta 1,2 l/100 km.

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Hyundai Ioniq PHEV // 30.125 euros

La berlina está disponible como gasolina, eléctrico puro e híbrido enchufable, este último desarrollando un total de 141 CV. Declara un consumo de 1,1 l/100 km y una autonomía eléctrica de 63 kilómetros.

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Kia Niro PHEV // 27.400 euros

Comparte mecánica con el Ioniq, utilizando un bloque 1.6 GDI como núcleo y desarrollando la misma potencia. Sin embargo, por su tamaño y forma, reduce a 50 sus kilómetros en modo eléctrico y homologa un consumo ligeramente superior, de 1,4 l/100 km.

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Mercedes Clase C // 55.375 euros

Mercedes ha optado por crear sus híbridos enchufables sobre mecánicas diésel (también está disponible en el Clase E y el GLE). En el Clase C esto resulta en un conjunto de 306 CV, que consume solo 1,3 l/100 km y circula hasta 55 kilómetros en modo eléctrico.

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MINI Countryman Cooper SE Hybrid // 40.900 euros

El primer Mini electrificado está basado en su carrocería campera y combina un motor térmico con otro eléctrico y un tercero a modo de generador, llegando a los 224 CV. Tiene una autonomía eléctrica de hasta 57 kilómetros y homologa un consumo de 1,9 – 2 l/km.

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Mitsubishi Outlander PHEV // 36.300 euros

Es el híbrido enchufable más vendido en España y Europa. Un SUV de gran tamaño que combina su versatilidad con una mecánica de 230 CV, tiene un alcance eléctrico de 54 kilómetros y cuenta con sistema de tracción integral.

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Opel Grandland X Hybrid4 // 39.900 euros

A su motor gasolina 1.6 le apoyan dos eléctricos, uno en cada eje para obtener tracción integral, entregando una potencia conjunta de 300 CV. Circula como cero emisiones hasta 50 kilómetros y homologa un consumo de 2,2 l/100 km.

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Peugeot 3008 Hybrid // 35.200 euros

El SUV se comercializa con dos variantes híbridas enchufables, la Hybrid de tracción delantera y la Hybrid4 con tracción integral, que entrega 300 CV y puede recorrer hasta 59 kilómetros como eléctrico. El 508 también está disponible como PHEV.

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Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid // 177.041 euros

Es la versión más potente de la gama del todocamino, con 680 CV y un 0-100 km/h en 3,8 segundos. Su batería de 14,1 kWh le permite circular como cero emisiones durante 40 kilómetros y homologa un consumo de 3,7-3,9 l/100 km. El Panamera también tiene una versión híbrida enchufable.

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Range Rover P400e // 125.990 euros

Tiene una potencia de 404 CV, suficiente para lanzarse de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, homologa un consumo de 2,8 l/100 km y puede recorrer hasta 51 sin emitir gases contaminantes.

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Seat Tarraco // Precio no disponible

Llegará al mercado a lo largo de este año. Combina un motor 1.4 TSI de 150 CV con otro eléctrico de 85 kW (116 CV) para llegar a 245 CV. Su batería de 13 kWh le otorga una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.

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Skoda Superb iV // 31.900 euros

La mecánica PHEV está disponible tanto con la carrocería berlina como con la ranchera, entregando 218 CV de potencia y ofreciendo una autonomía eléctrica de hasta 55 kilómetros.

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Volkswagen Golf GTE // 40.695 euros

Se acaba de presentar su nueva generación, que utiliza un sistema formado por un motor 1.4 de 150 CV y uno eléctrico de 85 kW para entregar 245 CV, alcanzando hasta 60 kilómetros en modo eléctrico. El Volkswagen Passat también está disponible en versión GTE.

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Volvo XC40 // 45.550 euros

La variante PHEV es el tope de gama del SUV de acceso a la familia Volvo. Combina un motor 1.5 de 180 CV con otro eléctrico de 82 para alcanzar los 262 en conjunto. Su autonomía eléctrica es de 46 kilómetros y puede circular hasta a 125 km/h en dicho modo. Volvo ofrece una amplia gama de híbridos enchufables: S60, S90, V60, V90, XC60 y XC90.

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
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