Iba por la calle en Madrid y me encontré algo sorprendente: un aparcamiento que prohibía entrar a este tipo de coches

Los coches eléctricos se han convertido en una fuente de preocupación, justificada o no, por los incendios provocados por estos vehículos. Cada vez que ha sucedido uno, se ha hecho bastante viral porque no son fáciles de apagar. Ante esta situación, hay aparcamientos que directamente han empezado a prohibir su entrada.

Un ejemplo claro es el que se encuentra en pleno centro de Madrid, en un parking localizado cerca de Tirso de Molina. En él se ha colgado el cartel que se puede ver ilustrando estas líneas, que reza: “Ante los posibles riesgos de incendio que supone un coche 100% eléctrico, está prohibido el acceso de dichos vehículos en el garaje”.

La medida ha generado cierta polémica, con división de opiniones. Por un lado están quienes consideran que, dado el peligro que supone un incendio de un vehículo eléctrico, están a favor de que se segregue a este tipo de automóviles. En el otro están quienes creen que si un cero emisiones está homologado y con todo en regla, tendría que tener el mismo derecho a aparcar que los demás.

Opiniones enfrentadas

Rafael Moro, vicepresidente de la Asociación Española de Lucha Contra el Fuego (ASELF), ha hablado al respecto en una entrevista concedida a Telemadrid en la que señala que la solución está en crear aparcamientos específicos para coches eléctricos que dispongan de “recintos que se cierren automáticamente y rociadores que intenten bajar la temperatura del recinto para evitar que las estructuras situadas por encima de él se dañen”.

Uno de los problemas que hay con los incendios de eléctricos es que son complicados de extinguir, así que si un vehículo estacionado en las plantas inferiores de un parking se incendia, se crea una situación peliaguda. La dificultad que pueden tener los bomberos para acceder a él hace que sea el principal argumento que se apunta para vetarlos.

Sin embargo, desde organizaciones como la Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (Asesga) apuntan que tienen una obligación de cumplir los ratios de puntos de carga, que implica que el 2,5% de las plazas tienen que estar electrificadas.