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    Citroën ë-C4 X

    El nuevo integrante de la familia Citroën, un crossover cupé del estilo del Renault Arkana, contará en su gama mecánica con una variante 100% eléctrica. Comparte sistema con el ë-C4 convencional y otros modelos del grupo Stellantis: un solo motor asociado al eje delantero con 136 CV (100 kW), batería de 50 kWh y una autonomía de 360 kilómetros.

  • 2 / 10

    Hyundai Ioniq 6

    El segundo modelo de la familia Ioniq está desarrollado sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) y tiene un énfasis especial en la aerodinámica, consiguiendo un Cd de 0,21. Mide 4,85 metros, pero no se conocen más detalles técnicos. Llegará en enero.

  • 3 / 10

    Lotus Eletre

    El primer SUV de la marca es un modelo de naturaleza eléctrica con 600 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, alcanza 260 km/h de punta y tiene una autonomía de 600 kilómetros

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    Mercedes EQS SUV

    Se trata de la traslación del Mercedes EQS al formato SUV. Tiene 5,12 metros de largo y equipará versiones de 355 y 536 CV, con tracción delantera o integral, batería de 107,8 kWh y hasta 660 kilómetros de autonomía. No tiene fecha confirmada de comercialización, pero posiblemente no llegue hasta comienzos de 2023.

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    Opel Astra-e

    En lugar de aprovechar la base mecánica de los Corsa-e y Mokka-e, la versión eléctrica del Astra utilizará un motor de mayor potencia, con 156 CV (115 kW). Su una batería es de mayor capacidad (50 kWh), con la que debería lograr un rendimiento superior: su autonomía será de unos 400 kilómetros.

  • 6 / 10

    Peugeot 408

    El nuevo modelo francés se lanza durante el primer trimestre de 2023, pero su versión eléctrica no estará disponible desde el primer momento. No se han confirmado sus datos técnicos, así que se abren dos posibilidades: que emplee el sistema del Citroën ë-C4 X (136 CV) o que se decante por el de los Astra-e y e-308 (156 CV)

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    Peugeot e-308

    Como ocurre en las variantes térmicas e híbridas enchufables, el 308 eléctrico será idéntico al Opel Astra-e. Esto significa tracción delantera, un motor de 156 CV (115 kW), batería de 50 kWh útiles y unos 400 kilómetros de autonomía.

  • 8 / 10

    Smart #1

    El primer smart concebido desde cero como modelo eléctrico es un SUV compacto de 4,27 metros de largo y un peso de 1.820 kilos. Únicamente estará disponible con una configuración de tracción trasera, 272 CV de potencia (200 kW), batería de 66 kWh y una autonomía de 440 kilómetros. Llegará en febrero.

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    SsangYong Torres

    El SUV de SsangYong tiene un diseño imponente y muy robusto. Se situará en la gama entre el Korando y el Rexton, y en 2023 llegará su versión eléctrica, de la que por el momento no se ha desvelado información alguna.

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    Volkswagen ID. Aero

    La primera berlina de la familia ID emplea la plataforma modular MEB. Mmonta una batería de 77 kWh, tiene un coeficiente aerodinámico de 0,23 y anuncia 620 kilómetros de autonomía. Conforme se acerque su lanzamiento, se darán a conocer otros detalles técnicos, como las motorizaciones con las que estará disponible.

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