Que los coches eléctricos aumenten su popularidad y sean una opción de compra cada vez más presente para los españoles es algo que depende de varios factores, pero uno de los más importantes es que el conductor tenga la sensación de que cuenta con opciones suficientes para cargarlo cuando quiera. Madrid y Barcelona son las dos ciudades de España con mayor número de vehículos de baterías, pero, ¿cuál de las dos tiene un mayor número de puntos de recarga?
Los datos más recientes que hay al respecto corresponden al Barómetro de la electromovilidad de ANFAC, que recopiló la situación de España en 2025.
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El país tiene en total 53.072 puntos de recarga públicos, de los cuales 14.347 se instalaron el año pasado, lo que supone el mayor incremento anual de la historia del país.
Precisando ya, la Comunidad de Madrid cuenta con 7.941 puntos de recarga, mientras que en Cataluña disponen de 11.580. La diferencia se justifica en gran parte por la mayor extensión de la segunda comunidad, que incluye cuatro provincias y una cantidad de ciudades mucho mayor. El problema es que el informe no desgrana los datos por ciudades y, dependiendo de las fuentes, los datos son confusos.
Madrid o Barcelona, ¿cuál es la ciudad con más puntos de carga?
Un estudio llevado a cabo por Octopus a mediados de 2025 ponía a la capital del país como líder de toda la geografía en número de puntos de carga para coches eléctricos, con un total de 2.773 cargadores eléctricos. Barcelona se encontraría por detrás a cierta distancia, con una oferta de 2.150.
Sin embargo, Electromaps, que es una aplicación diseñada para encontrar cargadores cerca de ti, apunta en la dirección opuesta. Según su página web, es Barcelona la que tiene más estaciones de carga, con un total de 2.297, mientras que Madrid solo tendría 1.845.
La discrepancia de datos se debe a la complejidad del ecosistema de recarga del país. Hay múltiples operadores, no todos hacen públicos sus datos para todos los servicios o aplicaciones, así que resulta difícil precisar la información.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.