A la hora de afrontar el despliegue de modelos eléctricos, hay principalmente dos enfoques: crear coches completamente nuevos o dotar de mecánicas de cero emisiones a vehículos ya existentes. Con el Range Rover Sport Electric queda claro que su caso es de los segundos, siendo virtualmente indistinguible a simple vista del modelo térmico, pero ocultando una mecánica completamente nueva.
Atendiendo a lo que ha mostrado la marca, es idéntico al Range Rover Sport que se comercializa desde hace años, con un estilo muy reconocible, con formas suaves y un diseño estilizado. El único elemento que permite distinguirlo de sus hermanos de combustión es la ausencia de salidas de escape, aunque luego hay ciertos detalles específicos como son las llantas o la parrilla, que está cerrada.
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Lo mismo puede decirse del interior, en el que nada cambia. Siguen presentes las superficies despejadas, el volante redondo con piñas de controles en los radios laterales, un cuadro de instrumentos digital inclinado y un salpicadero presidido por una pantalla horizontal que no deja hueco a ningún tipo de control físico.
El Range Rover Sport Electric tiene 550 CV
Land Rover ha optado por presentar una única mecánica eléctrica para el modelo, con un sistema de propulsión de dos motores, uno asociado al eje delantero y otro al trasero, que desarrollan 404 kW (550 CV) de potencia y 850 Nm de par máximo. Esto, con el Dynamic Launch activado, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, aunque la marca no ha anunciado su velocidad máxima.
También hay solo una batería, que tiene una capacidad de 118,5 kWh, y le confiere un rango de acción de hasta 609 kilómetros. Es compatible con carga rápida en corriente continua a potencias de hasta 350 kW, con lo que pasa del 10 al 80% en 22 minutos, además de que en solo 10 minutos añade energía suficiente para recorrer otros 220 kilómetros.
Como las versiones de combustión, mantiene su enfoque de SUV de lujo que también tiene capacidades para salir de la carretera sin problema. Entre los sistemas de los que dispone destacan la dirección a las cuatro ruedas, la suspensión neumática Dynamic Air Suspension, el Intelligent Traction Management y el Adaptive Dynamics, capaz de monitorizar 100 parámetros hasta 500 veces por segundo.
Se ha conseguido rebajar su centro de gravedad en 73 milímetros respecto al resto de Range Rover Sport, lo que le da una mejor estabilidad; es capaz de vadear hasta 900 milímetros y puede superar pendientes de hasta 45 grados.
Martin Limpert, Managing Director de Range Rover, ha declarado: “Ante todo, es un Range Rover Sport. El sistema de propulsión eléctrica perfectamente integrado nos ha permitido alcanzar nuevos niveles de respuesta y precisión, con una configuración del chasis ajustada de forma exclusiva, una entrega de par motor centrada en el rendimiento y perfiles de sonido distintivos que garantizan que nuestros clientes disfruten de la mejor experiencia de conducción en un SUV de lujo deportivo”.
Precios del Range Rover Sport Electric en España
- Range Rover Sport Electric Dynamic SE Batalla Normal: 152.200 euros
- Range Rover Sport Electric Dynamic HSE Batalla Normal: 161.100 euros
- Range Rover Sport Electric Autobiography Batalla Normal: 179.150 euros
- Range Rover Sport Electric First Editon Batalla Normal: 201.049 euros
- Range Rover Sport Electric SV Batalla Larga: 280.999 euros
- Range Rover Sport Electric SV Black Batalla Larga: 293.450 euros
- Range Rover Sport Electric SV Ultra Batalla Larga: 329.967 euros
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.