Todo lo que prometía el Tesla Cybertruck y finalmente no ha cumplido

Presentado en 2019, cuatro años ha necesitado Tesla para entregar las primeras unidades del Cybertruck. En este tiempo, el pick-up ha experimentado una serie de cambios que, en algunos casos, han quedado por debajo de lo prometido inicialmente y en otros han superado las previsiones.

El aspecto en el que más ha cumplido es el del diseño. Aunque llamó la atención en su día por sus angulosas formas, la compañía de Elon Musk ha mantenido prácticamente intacta la estética del modelo, que marca las distancias y es completamente distinto a cualquier otro de sus coches.

Detalles poco prácticos como las luces traseras integradas en el portón, que por lo tanto desaparecen al abrirse este, se mantienen, pero ha ganado ergonomía en la caja de carga, puesto que, en lugar de un suelo plano, cuenta con uno con hendiduras, lo que facilita el agarre de objetos pesados.

El interior tampoco presenta cambios relevantes y a efectos prácticos es igual, con un volante achatado en los extremos superior e inferior, una gran pantalla horizontal en el centro del salpicadero y una fina tira LED de luz ambiental por todo el habitáculo. Se han eliminando prácticamente todos los controles físicos.

Las versiones del Tesla Cybertruck

Respecto a la gama del Tesla Cybertruck, estas son las tres versiones anunciadas en 2019:

• Motor único: tracción trasera, aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, 177 km/h de velocidad máxima, 402 kilómetros de autonomía y 3,4 toneladas de remolque.
• Motor dual: tracción integral, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, 193 km/h de velocidad máxima, 483 kilómetros de autonomía y 4,5 toneladas de remolque.
• Tri Motor: tres motores y tracción integral, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, 210 km/h de velocidad máxima, 805 km de autonomía y 6,3 toneladas de remolque.

En la versión de producción, se mantiene la gama formada por tres variantes, pero han cambiado tanto sus nombres como sus especificaciones técnicas:

• Tracción trasera: aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y 402 kilómetros de autonomía, estará disponible a partir de 2025.
• Tracción integral: 600 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, 180 km/h de velocidad máxima, 547 kilómetros de autonomía y cinco toneladas de remolque.
• Cyberbeast: 845 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, 209 km/h de velocidad máxima, 514 kilómetros de autonomía y cinco toneladas de remolque.

Los precios del Tesla Cybertruck

Por último, la faceta en la que Tesla se quedó más lejos de la realidad es en la de las tarifas, puesto que en 2019 anticipó unos precios muy ajustados que finalmente no ha conseguido mantener. Están en dólares porque es la moneda en la que se mostraron de manera oficial.

En su presentación, la versión de acceso iba a costar 39.900 dólares, pero finalmente ha cuesta 60.990. La intermedia, ya con tracción integral, prometía una tarifa de 49.900 dólares, que finalmente se han transformado en 79.990 dólares.

Por último, la Tri-Motor iba a estar disponible desde 69.900 dólares, lo que finalmente ha costado la versión de acceso, y su variante de producción, la Cyberbeast, cuesta en realidad 99.990 dólares. Al cambio, la horquilla de precios va desde los 56.000 euros hasta los casi 92.000.