Un Volvo enchufable

El Volvo V60 D6 Plug-in lleva ya dos años a la venta y ha sido el primer híbrido enchufable con mecánica diésel del mercado. Pero la demanda del norte de Europa y una capacidad de producción limitada ha retrasado su llegada a otros países. En 2012 se entregaron las primeras 1.000 unidades, en 2013 otras 7.600 y en 2014 se fabricarán 10.000. Y ahora llega por fin a España, algo más de 100 unidades, con un precio de 60.900 euros.

Este híbrido sueco permite disfrutar las ventajas de los eléctricos sin asumir sus limitaciones a la hora de viajar. Así, combina un motor 2.4 turbodiésel de 215 CV acoplado al tren delantero y otro eléctrico de 70 CV que mueve el trasero y aporta tracción 4×4. Los dos pueden trabajar juntos o por separado según elija el conductor. Y añade unas baterías de ion litio con 11,6 kWh de capacidad, la mitad que un Nissan Leaf, pero más grandes de lo habitual en híbridos enchufables. El cóctel permite ofrecer 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y un consumo medio oficial de solo 1,9 litros y 48 g/km de CO2 (primeros 100 kilómetros) en el modo híbrido.

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Modos de conducción.

La mecánica híbrida enchufable de este Volvo incluye tres modos de conducción. El Pure o eléctrico puro, permite circular solo con la energía de las baterías hasta unos 50 kilómetros según el clima y el tipo de conducción. En el modo Hybrid, el que adopta siempre por defecto cada vez que se arranca, los dos motores, diésel y eléctrico, se reparten el trabajo buscando siempre la eficiencia óptima y puede llegar a superar los 1.000 kilómetros de autonomía teórica sin repostar. Y con el modo Power, el sistema ofrece la potencia máxima para convertir el V60 D6 en un familiar deportivo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos.