Las sucesivas borrascas que han recorrido la Península en las últimas semanas han dejado estampas invernales en numerosos puertos de montaña y tramos de autovía. Este escenario, cada vez más habitual, ha vuelto a poner sobre la mesa la necesidad de reforzar los protocolos de circulación en episodios de nieve. La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en esta línea con una reforma normativa que afectará de lleno a la forma de conducir en estas circunstancias.
Uno de los cambios más significativos será la prohibición expresa de adelantar cuando la calzada esté afectada por nieve o hielo, una modificación que Tráfico ya tiene prácticamente lista dentro del artículo 31 del Reglamento General de Circulación. El objetivo es tan simple como crucial: mantener despejado el carril izquierdo para que las máquinas quitanieves y los servicios de emergencia puedan avanzar sin bloqueos.
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Por qué no se podrá adelantar con nieve
Según el borrador de la nueva normativa, todos los vehículos deberán permanecer en el carril derecho cuando haya nieve o hielo en la vía. La medida se activará en función de los niveles de alerta comunicados a través de los paneles de señalización variable.
La DGT ya venía insistiendo en esta recomendación, pero ahora busca convertirla en obligación. Tal como recuerda el organismo, adelantar a una máquina quitanieves mientras está trabajando no solo es desaconsejable, sino que pronto será ilegal, ya que se interrumpe el recorrido de los vehículos encargados del mantenimiento y se agravan los bloqueos en los episodios de temporal.
Además del riesgo evidente por la falta de adherencia fuera de la zona limpia, la maniobra implica exponerse a la proyección de sal y gravilla, reducciones bruscas de visibilidad y un mayor margen de error al cambiar de carril sobre pavimento deslizante. El planteamiento de la DGT es evitar precisamente esos escenarios que terminan provocando cierres completos de autopistas durante las fuertes nevadas.
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Una reforma enmarcada en un cambio más amplio
La actualización del Reglamento General de Circulación no se limita a la nieve. La DGT está ultimando un paquete normativo para mejorar la gestión del tráfico en situaciones complejas, tanto por meteorología adversa como por retenciones.
Entre esos cambios se encuentra una de las modificaciones más relevantes de los últimos años: la obligación de formar un carril de emergencia en autopistas y autovías cuando se produzcan retenciones, desplazando los vehículos hacia los laterales para dejar un pasillo central despejado.
La medida, inspirada en países centroeuropeos, prevé que este carril se sitúe entre el izquierdo y el adyacente cuando existan tres o más carriles. Su implantación, según la DGT, busca acelerar la llegada de ambulancias, bomberos y otros vehículos prioritarios cuando cada minuto resulta decisivo.
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