Europa vuelve a mirar con inquietud a los surtidores. En pocas semanas, repostar ha dejado de ser un gasto previsible y se ha vuelto especialmente imprevisible.
La preocupación alcanza ya a algunos gobiernos y mercados. La crisis energética vuelve a trasladarse con rapidez al bolsillo y obliga a varios países europeos a actuar.
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El petróleo vuelve a marcar el ritmo
El barril de Brent, referencia para Europa, ha vuelto a instalarse claramente por encima de los 100 dólares. Este 15 de septiembre llegó a alcanzar los 108,43 dólares antes de moderarse posteriormente hacia la zona de 105-107 dólares.
Detrás de este movimiento aparece el temor a nuevas interrupciones de suministro. Los ataques sobre infraestructuras saudíes han dejado fuera de servicio el oleoducto Este-Oeste, una ruta estratégica que permite transportar crudo evitando el estrecho de Ormuz.
La interrupción amenaza un volumen equivalente a cerca del 4% de la oferta mundial de petróleo. A ello se suman las dificultades del tráfico marítimo en el Golfo y los problemas de producción que están afectando también a numerosas refinerías rusas.
Una Europa cada vez más inquieta
Alemania es uno de los ejemplos más evidentes. El canciller Friedrich Merz ha anunciado que prepara medidas para aliviar la factura de los conductores después de que los carburantes alcanzaran niveles récord y la gasolina rondara los 2,30 euros por litro.
Polonia estudia una fórmula diferente. El Gobierno quiere recuperar un impuesto del 60% sobre determinados beneficios extraordinarios obtenidos por las petroleras y utilizar esa recaudación para reducir el impacto del combustible sobre los consumidores.
El descontento ha llegado también a Francia. Distintos sectores han protagonizado movilizaciones mientras los pescadores llegaron a bloquear instalaciones relacionadas con el suministro de combustible, en una jornada marcada igualmente por las protestas de trabajadores del sector energético.
La subida ya tiene incluso consecuencias sobre los mercados financieros. Las bolsas europeas retrocedieron el 15 de septiembre ante el temor de que la escalada del petróleo vuelva a alimentar los precios y fuerce nuevas decisiones de los bancos centrales.
Los países europeos donde la gasolina está más cara
Comparar todo el continente requiere cierta cautela porque cada país publica sus precios con distinta frecuencia.
Países Bajos continúa entre los mercados más caros. La media de la E10 se sitúa hoy alrededor de 2,41 euros por litro, aunque los precios recomendados nacionales pueden superar claramente esa cifra dependiendo de la estación.
En Dinamarca, BenzinSignal recopila cada media hora los precios publicados por las principales cadenas. El 77% de las más de 2.000 estaciones analizadas mostraba 17,79 coronas danesas por litro, alrededor de 2,38 euros.
Finlandia mantiene una referencia próxima a 2,32 euros, mientras Alemania se mueve en torno a los 2,30. Otro caso llamativo es Albania, donde la gasolina 95 ronda los 2,24 euros de media y determinadas estaciones han comunicado cifras todavía superiores.
Francia se encuentra alrededor de los 2,18 euros y Suiza supera ligeramente los 2,15 euros, cantidades que muestran hasta qué punto llenar un depósito se ha vuelto considerablemente más caro en buena parte del continente.
España ronda ya a los 1,90 euros
La situación española todavía queda por debajo de los mercados más caros, aunque la evolución de las últimas semanas resulta significativa. La gasolina 95 alcanza hoy los 1,888 euros por litro de media nacional.
La cifra procede de más de 11.000 estaciones de acceso público cuyos precios son comunicados al Ministerio para la Transición Ecológica. Solo desde ayer, el litro ha subido 0,7 céntimos y acumula 5,4 céntimos en siete días.
El cambio resulta todavía más visible al ampliar el periodo. El pasado 16 de agosto la misma referencia se encontraba en 1,705 euros, por lo que en apenas un mes el incremento alcanza 18,3 céntimos por litro.
Llenar un depósito de 50 litros cuesta ahora unos 94,40 euros de media. Con el precio de hace un mes, esa misma operación habría supuesto aproximadamente 85,25 euros, una diferencia superior a nueve euros por cada repostaje completo.
Los lugares más baratos del continente
En el extremo opuesto aparece Malta, que mantiene la gasolina 95 en torno a 1,34 euros por litro. El país utiliza ayudas públicas y mecanismos de cobertura para amortiguar las oscilaciones internacionales de los combustibles.
Le sigue Turquía entre los mercados con referencias especialmente bajas. En Estambul la gasolina se sitúa este martes alrededor de 80,25 liras por litro, aproximadamente 1,43 euros al cambio actual.
Suecia aparece alrededor de 1,53 euros, mientras Macedonia del Norte se mueve cerca de 1,58 y Bosnia Herzegovina ronda los 1,64. Son precios muy alejados de los más de dos euros presentes en buena parte del norte y oeste europeo.
Entre Malta y Países Bajos existe actualmente una diferencia superior a un euro por litro. En un depósito de 50 litros, la distancia entre ambos mercados puede superar fácilmente los 50 euros sin cambiar de automóvil ni de tipo de combustible.
Rusia y Bielorrusia, dos excepciones
Todavía más abajo aparecen Rusia y Bielorrusia, con alrededor de 0,83 y 0,76 euros por litro, respectivamente.
Rusia parte con una ventaja evidente al ser uno de los grandes productores mundiales de crudo y, además, su Gobierno interviene para priorizar el mercado interior, restringiendo exportaciones cuando escasea el producto y utilizando mecanismos fiscales que favorecen la venta de combustible dentro del país.
En Bielorrusia, el control es aún más directo: el Estado fija precios máximos y sus refinerías procesan principalmente petróleo ruso. Por eso, en ambos mercados las oscilaciones internacionales tardan más en trasladarse al surtidor que en buena parte de Europa occidental; además, la conversión a euros agranda la diferencia, ya que los salarios, las monedas y el poder adquisitivo son muy distintos.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.