Más de 100 ciudades incumplen la ley y dejan circular a los coches sin etiqueta: así marcha la implantación de las ZBE

La ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, urge a acelerar la aplicación de las zonas de bajas emisiones.

zona de bajas emisiones madrid 1
Señal que indica la llegada a una zona de bajas emisiones en Madrid.

La creación de zonas de bajas emisiones (ZBE) en las ciudades españolas está fijada por la ley de cambio climático y un real decreto posterior y, aunque los municipios con más de 50.000 habitantes están obligados a tenerlas desde enero de 2023, la puesta en marcha se demora.

Ya van con dos años de retraso. De acuerdo con la ley, las ZBE deberían funcionar desde el 1 de enero de 2023; en la práctica, la norma es la contraria: la mayoría de los municipios obligados (siete de cada 10) incumplen la ley, incluidas unas cuantas capitales de provincia. El desfase es tal que el Defensor del Pueblo, Ángel Gabilondo, instó a las ciudades a implantar “cuanto antes” las áreas restringidas con la reducción de las emisiones de CO2 como objetivo. 

Muchos ayuntamientos argumentan falta de personal especializado y escasez de recursos para justificar el retraso; algunas localidades se han decidido por otras políticas de movilidad y unas cuantas han tomado la calle de en medio: ZBE poco exigentes y moratorias en las multas

Acelerar la llegada de las ZBE

Dada la situación, la ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, pidió hace unos días acelerar “las medidas que tengan que ver con las zonas de bajas emisiones”. “Hay una guía con unas directrices muy claras de cómo aplicar esas ZBE, con lo cual ya no valen las excusas”, expresó en la presentación del Perfil Ambiental de España, un informe sobre la evolución medioambiental del país. 

Aagesen recibió a los líderes de las cinco principales organizaciones ecologistas de España (Amigas de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF), que le entregaron un documento con 75 propuestas para los próximos meses, entre ellas estudiar posibles sanciones a las ciudades obligadas a contar con zonas de bajas emisiones y aún carecen de ellas.

Entre tanto, la implantación sigue siendo desigual en muchos territorios. Dos años después de la obligatoriedad de crear áreas de tráfico restringido, así queda el mapa de las ZBE. En algunas de ellas, especialmente laxas, pueden acceder incluso los coches con etiqueta B de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Sólo 49 de esas ciudades las tienen implantadas, según datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. En Cataluña están 15 de ellas (Badalona, Barcelona, Cerdanyola del Vallès, Cornellà del Llobregat, El Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, L’Hospitalet de Llobregat, Lleida, Mollet del Vallès, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, Sant Joan Despí, Terrassa y Viladecans).

Andalucía cuenta con otras nueve (Almería, Córdoba, Estepona, Fuengirola, La Línea de la Concepción, Linares, Málaga, Sevilla y Torremolinos) y la Comunidad de Madrid, con ocho (Alcobendas, Boadilla del Monte, Fuenlabrada, Las Rozas de Madrid, Madrid, Rivas-Vaciamadrid, Torrejón de Ardoz y Tres Cantos).

Los trámites de los ayuntamientos

El resto, según recopila Servimedia, se reparten entre Castilla y León (Ávila, Ponferrada, Segovia y Valladolid), Comunidad Valenciana (Benidorm y Elche), Galicia (A Coruña y Pontevedra), País Vasco (Bilbao y San Sebastián), Murcia (Cartagena y Molina de Segura), Aragón (Zaragoza), Asturias (Siero), Baleares (Palma), Castilla-La Mancha (Guadalajara) y Navarra (Pamplona).

En cambio, aún no han iniciado los trámites ocho municipios (Arganda del Rey, Arona, El Puerto de Santa María, Ferrol, Orihuela, Sanlúcar de Barrameda, Telde y Valdemoro), que suponen un 5% de los ayuntamientos obligados, además de todas las islas de Baleares y Canarias. Otras 98 localidades (el 63% de aquellas con más de 50.000 residentes) se encuentran en fase de aprobación.

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