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Despues de barajar varios modelos, hace unos días me decidí y me he comprado una escúter. Se trata de una Zontes 125e. Y como es usual al comprarse un vehículo, una de las principales dudas es: ¿qué matrícula me tocará?
Al recibirla, este martes 19 de mayo, la matrícula ha sido: 85** NNF. Entonces, con esta información cabe concluir que en aproximadamente tres semanas tocará la curiosa combinación 0000 NNN.
Y es que es una estimación bastante razonable: desde la recién mencionada hasta llegar a 0000 NNN quedan aproximadamente 71.500 matrículas, y teniendo en cuenta que en España se matriculan entre 2.500 y 4.000 vehículos al día, lo normal sería tardar entre tres y cuatro semanas en completar ese tramo.
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Ese ‘idioma secreto’ de letras y números volverá a actualizarse a partir de junio de 2026, cuando empiecen a verse en España combinaciones que hasta ahora no habían circulado.
Conviene empezar desmontando malentendidos: no es un cambio de modelo. La Dirección General de Tráfico no va a modificar el formato de las placas ni introducir un diseño nuevo.
El sistema sigue siendo el mismo que se utiliza desde el año 2000: euromatrícula, cuatro cifras y tres letras, sin referencia provincial. Lo único que ocurre es que la cadena de letras avanza, como ha hecho de forma ininterrumpida durante más de dos décadas.
80 millones de combinaciones distintas,
La actual matriculación se estrenó el 18 de septiembre de 2000 y supuso un antes y un después. Se eliminaron las provincias, se unificó el modelo para todo el país y se adoptó un esquema que evita vocales y ciertos caracteres conflictivos.
Letras como la Ñ o la Q, así como combinaciones dobles como CH o LL, quedaron fuera para prevenir confusiones visuales o lecturas indeseadas. Con estas reglas, el sistema permite alrededor de 80 millones de combinaciones distintas, margen suficiente para muchos años sin reformas profundas.
El mercado manda sobre las letras
A diferencia de otros elementos regulados por fechas fijas, las matrículas avanzan al ritmo que marca el mercado. En España se matriculan entre 80.000 y 120.000 vehículos nuevos al mes, pero ese volumen no se reparte de forma homogénea.
Los últimos días de cada mes, y especialmente los cierres de trimestre, concentran un gran número de operaciones. Los concesionarios liquidan existencias y cumplen objetivos, lo que acelera el consumo de series completas de matrículas.
¿Qué pasará en el verano?
Como se señaló anteriormente, con una media cercana a las 3.000 o 4.000 matriculaciones diarias, lo esperable es que durante junio se alcance la serie NNN, tras agotar las últimas matrículas de NNF y las siguientes letras inmediatas.
A partir de ahí, el avance continuará de forma sostenida durante el verano, permitiendo recorrer varias series consecutivas, por lo que lo más razonable es situar las matrículas en torno a NNV o NNW hacia finales de agosto, con una progresión constante pero sin saltos tan rápidos como para llegar a NNY en ese mismo periodo.
¿Qué vendrá después del verano?
Tras el verano, si el ritmo de matriculación se mantiene relativamente estable, lo más probable es que el sistema continúe avanzando de forma constante por las siguientes combinaciones, entrando en torno a NNX y NNY durante el otoño.
A medida que avance septiembre y octubre, el volumen de matriculaciones suele reactivarse tras el parón estival, lo que puede acelerar ligeramente el cambio de series, permitiendo agotar varias letras en un plazo de pocas semanas.
De cara al tramo final del año, entre noviembre y diciembre, lo más coherente sería situarse ya en torno a la serie NPB–NPC, dependiendo del ritmo real del mercado. En este periodo las matriculaciones pueden fluctuar (por campañas comerciales o cierre de objetivos anuales), pero en general la progresión permitiría cerrar el año habiendo superado claramente la barrera de NN y adentrándose de forma estable en la serie NP, marcando así un avance continuo pero sin saltos bruscos en la secuencia.
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