En el examen del carnet de conducir hay preguntas que pueden atragantarse un poco. Sobre todo aquellas que implican imágenes en las que hay que tomar decisiones o responder, con el manual en la mano, a escenarios concretos.
Por ejemplo, las cuestiones que involucran intersecciones. Conocer las normas de prioridad de paso en este tipo de cruces es importante para evitar colisiones o multas de tráfico, por eso hay que llevarlas bien aprendidas al test de la DGT.
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Las intersecciones son necesarias para organizar el tráfico y las prioridades están claras cuando hay señales, tanto horizontales como verticales. Basta respetar el STOP o el ceda correspondientes. Pero, ¿qué sucede cuando no hay señalización alguna? En el examen del carnet de conducir se aprende que la prioridad en un cruce es para el vehículo que viene por la derecha.
¿El A, el B o el C?
Por ejemplo, en la imagen inferior, ¿quién tendría la prioridad? Las intersecciones en forma de T pueden plantear dudas a la hora de responder quién debe pasar primero.
El coche A quiere seguir recto y, siendo que su trayectoria no cambia, además, la vía por la que circula es la principal, ya que la otra se está ‘incorporando’ en esta. Por eso, este vehículo debería gozar de la prioridad en el cruce. Una vez que el A ha superado la intersección porque es el que tiene prioridad, quedan el B y el C.
En esta escena, el coche C está colocado a la derecha del vehículo B, por lo que corresponderá la prioridad de paso. Si hubiera querido seguir recto, no hubiera tenido que esperar a que el coche A pasara. Una vez que el coche C ha girado en la vía, por decir, ‘secundaria, el B ya puede arrancar y seguir con su camino sin problemas.
De esta manera se resuelven los cruces siguiendo las prioridades de cada vehículo. No obstante, en cada escenario es necesario analizar las trayectorias de los vehículos y los cruces de las diferentes trazadas.
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Graduada en Periodismo por la Universidad de Zaragoza, su primer contacto con el mundo del motor fue en los mundiales de MotoGP y Superbikes. Dio el salto al periodismo de motor hace cinco años y, desde entonces, sigue todo lo que tenga ruedas, especialmente si es made in Italy.